ich kenne mich nicht ganz so gut mit dem diesel aus. aber man kann glaube ich auch nen größeren turbolader verbauen. oder ich weiss nicht genau ob es für dein auch schon diese powerboxen gibt. aber etwas kann man immer dran machen
Powerboxen kannst vergessen, da der TD keine Motorelektronik hat... 
Ich bin meinen 1.6er TD bis knapp 380.000km gefahren. Bin ihn mit 1,2 bar damals gefahren mit Gruppe A und Sprinter LLK. Es war immer noch der erste Turbo drauf und das Auto hat so gut wie kein Öl genommen.
Wie du schon erkannt hast brauchst du die Pumpe vom JR, besser vom SB. Der SB hat nen besseren Steuerkegel drin. Dann halt Ladedruck erhöhen und Dieselmenge anpassen und nen LLK verbauen. Das war es im großen und ganzen... Ölkühler hatte ich nicht. War halt nur der serienmäßige Wasser/Ölkühler verbaut der zwischen Ölfilter und Flansch sitzt.
ja das hab ich auch gerade gemerckt ,ist ja kein tdi.
Aber die anderen sachen hab ich schon gegört,soll auch spürbar sein.
Das ist immer das gute am diesel.
Was du noch machen kannst, den Einspritzdruck erhöhen.
Dazu wäre aber ein Düsenprüfgerät notwendig oder ein Spezl beim Bosch Dienst.
Hab das bei unserem Wohnmobil gemacht.
Original fuhr der Ducato mit 160 Bar Einspritzdruck.
Düsen aufmachen, Unterlegscheiben rein, sodass ich auf 200 Bar gekommen bin.
Düsen wieder eingebaut und gefahren.
Man muss jedoch auch den Förderbeginn vorstellen, da ja nun länger gebraucht wird, bis der Druck aufgebaut ist.
Das ist alles reine Einstellungssache und kannst nur durch "Probieren" und Ahnung herausfinden. Angaben findest hierzu nirgends.
Jedenfalls hatte man das "brutal" gemerkt...
Jedoch sollte man das ganze mit dem Druc nicht üebrtreiben, da das ganze ja auf den Zahnriemen geht...
Turbo kannst erstmal lassen.
Turbodiesel fahren bekannterweise ja mit genügend Luftüberschuss.
Also erst mal genügend Sprit reinlassen. Wenn du da am Ende bist, kannst immer noch mit nem größeren Lader experimentieren. Aber dann brauchst halt auch wieder wo nen Haufen Sprit her...
Fakt ist, ne reine Ladedruckerhöhung bringt rein gar nichts.
Seh zu,dass du ne VEP mit Ladedruckabhängiger Anreicherung auftreibst. Die macht einen TD um einiges elastischer und temperamentvoller.
Ebenso kannst auch mit der Volllastanreicherung einiges rausholen, musst aber danach auch wieder Leerlauf einstellen, der geht zwangsläufig hoch, wenn du Volllast mit Gefühl reinschraubst...
Ich bin mitm Ducato mit Sicherheit 15 mal aus der Werkstatt rausgefahren und hab Testfahrten gemacht, bis ich die Optimale Einstellung hatte und die große VEP Leistungstechnisch am Ende war.
Ende hieß in dem Fall: Rutschende Kupplung im 4ten und 5ten.
Ist aber auch ein 2.5er... 
redgolf: Selbst wenn es für den 1.6er TD Powerboxen gäbe, was aber dem nicht so ist: Würd ich nie verbauen.
Bei einem TDI lieber ne saubere Abstimmung fahren. Oder Original lassen. Aber net so nen Furz verbaun.
Mahlzeit!
Was du noch machen kannst, den Einspritzdruck erhöhen.
Dazu wäre aber ein Düsenprüfgerät notwendig oder ein Spezl beim Bosch Dienst.
Hab das bei unserem Wohnmobil gemacht.
Was soll das bringen außer daß man den Durchsatz durch die Düsen vermindert und das dann durch Aufdrehen der Fördermenge wieder kompensieren muß? Mal abgesehen von den nötigen Veränderungen am Förderbeginn?
ciao, Jockel
Ladedruck erhöhen, Fördermenge anpassen.
Geht alles rein mechanisch.
Dann sind 75-80PS wie beim GTD leicht und dauerhaft möglich.
Ich glaube hier ist schon ausführlich darüber geschrieben worden: Golf 2 TDI Umbau wer hat Erfahrung
Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!
