Hi !
Könnte ich mal eine Auflistung von kompatieblen einspritzdüsen und Leitungen
Für einen 1,8l 16v PL. Bekommen ?
Und villeicht noch die Erfahrungsberichte zu den jeweiligen Düsen bekommen 
Weil scheinbar gibt es im Umlauf so gut wie keine originalen mehr die auchnoch funtionieren.
MfG Manu
Die Düsen gibts doch sogar im Zubehör neu von Bosch.
Neu kosten die aber 245€ ohne Dichtungen. 
Neu kosten die aber 245€ ohne Dichtungen.
1. Lohnt es sich neue zu kaufen.
2. Die Einspritzventile sind Verschleissteile, die in der Regel nach 100tkm getauscht werden sollten.
Willst du jetzt ne Auflistung aller Fahrzeuge, in denen die identischen ESV verbaut wurden?
Alle K- und KE-Jet Einspritzdüsen kommen meines Wissens von Bosch. Welche Düsen in welchem Motor verbaut wurden, kannst du hier selber recherchieren:
http://www.automotive-traditio…e/teile/onlinekatalog.htm
Die Angaben zur Lebensdauer stimmen grundsätzlich, wobei im Ausnahmefall die Düsen auch mal länger halten können. Meist sind jedoch bei Motoren mit mehr als 200.000 km noch die ersten Düsen verbaut. Hier sind viele Fahrer bereit, mehr als 1000 € für 2 Schricknocken und neue Hydros auszugeben, die auch nur knapp 10 PS bringen (funktionierende Einspritzdüsen vorausgesetzt), anstatt sich die verlorenen 20 PS durch neue ESD zu 250 € wiederzubesorgen. So sind halt die Menschen, da kann man nichts machen ...
Beim Boschservice kann man angeblich die Spritzmenge testen lassen und sich aus einer Menge von gebrauchten Düsen 4 gleichmässig Spritzende raussuchen lassen, wobei im Zusammenhang mit einem Kompressionstest dann angeblich die stärkste Düse an den Zylinder mit der höchsten Kompression verbaut werden soll - das kostet jedoch alles richtiges Geld, so daß neue Düsen einfach das Sinnvollere sind.
Nach dem Wechsel der Düsen ist in jedem Fall eine neue Grundeinstellung notwendig!
Gruß
Hatte woanders schonmal danach gefragt aber das ist untergegangen: Ist es definitiv Verschleiß der die Düsen verschlechtert oder lohnt sich ein Ultraschallbad dafür? Mir ist es leider momentan auch zu viel Geld. Und das Spritzbild "untenrum" scheint sehr bescheiden zu sein bei mir. Hoffe das daher der schwache Leerlauf etc. rührt weil Grundeinstellung etc. alles gemacht sind. Gibt es ne Möglichkeit definitiv festzustellen das am MT selbst alles in Ordnung ist? Über ne Druckmessung zb.? Wenn ja wie geht das von statten?
Habe schon aus insgesamt 12 Einspritzdüsen die 4 besten aussortiert. Fördermenge war sehr gleich wobei ich über längeren Zeitraum alle möglichen Stauscheibenstellungen simuliert habe um nicht nur "Vollgas" (Spritzbild ganz gut) zu nutzen beim Test.
"Die Lebensdauer der Einspritzventile beträgt etwa 100.000 km.
Verschleißbedingt sinkt der Öffnungsdruck immer mehr, unter 3 bar ist
eine sichere Abdichtung nicht mehr gegeben. Dann tropft das Ventil in
den Ansaugkanal, und Heißstart-Schwierigkeiten sind die Folge (da sich
in der leergelaufenen Einspritzleitung Dampfblasen bilden). Außerdem
wird meistens auch durch Verschleiß oder Verschmutzung das Spritzbild
negativ beeinflusst, was sich wiederum durch schlechten Leerlauf,
Startschwierigkeiten, Nachdieseln (Motor dreht nach dem Abstellen der
Zündung noch weiter) oder auch erhöhtem Kraftstoffverbrauch bemerkbar
macht.
Die Einspritzventile der KE-Jetronic haben bei einigen Fahrzeugtypen (z. B. Mercedes S-Klasse) Ventilsitze aus Viton, einem sehr verschleißfesten Teflonmaterial.
Diese Einspritzventile haben eine fast unbegrenzte Lebensdauer, und
zudem einen höheren Öffnungsdruck von etwa 4,5 bar, so dass Nachtropfen
und Spritzbildveränderungen fast nicht mehr zu beobachten sind."
http://de.wikipedia.org/wiki/K-Jetronic
Gruß
Diese Viton-beschichteten Teile werden aber nicht im PL fahrbar sein oder? Sonst wär das ne interessante Sache!
Zudem noch ein Denkproblem: Kann ich durch nen Benzindruckregler in der Rücklaufleitung meinen Systemdruck erhöhen und somit mein allgemeines Gemisch "anfetten"???? Hab da heut morgen sowas bei D-motor gesehn und wills einfach verstehen 
Also ist es ratsam sich doch ne komplette neu Bestückung zu zu legen ja....
Aber ich bin der Meinung ich hätte hier auch schonmal gelesen das es andere Düsen gibt die man verwenden kann.
Und was hatt es mit diesen S2 Düsen auf sich ? Was können die was die origienalen nicht schaffen ?
Und kann mir einer verraten ob man mit einem Elektrolyd Bad die alten wieder einigermaßen fit bekommt ?!
MfG Manu
Hast du dir mal S2-Düsen angeschaut? Is ne ganz andere Geschichte, weil elektronisch gesteuert.
Das mit dem normalen Verschleiss hats du aber schon gelesen? Da hilft auch ein Ultraschallbad nicht wirklich.
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