Ölpumpe leergelaufen?

Moin,
ich habe hier ein kleines Problem oder ich bin einfach zu Empfindlich

2E Motor, ca 180.000 km runter, Pumpe, Hydros und Lagerschalen vom Vorbesitzer vor ca. 20.000 km erneuert, Ölwechsel mit 10W40 Liqui Moly ca 8.000 km her, Öldruckschalter genauso alt wie das Öl.
Keine Vorkommnisse in letzter Zeit, Ölwanne ist beulenfrei, Ölstand stimmt.

Ich habe den Wagen Freitag betriebswarm mit ca. 98°C Öltemperatur abgestellt und ihn bis heute stehen lassen, Hof ist einen MÜ schräg, eigentlich nicht der Rede wert.

Heut wollte ich ihn anlassen, aber nach 5-10 sekunden war die Öllampe immernoch nicht aus, Motor war natürlich im Leerlauf, er Tackerte auch etwas von der KW. -Also: Motor aus.
Alles kontrolliert, alles i.O.

2. mal gestartet, selbes Spiel, wieder Motor aus.
Beim 3. mal ging sie dann nach ca 5 Sekunden aus und blieb auch wieder aus und das Tackern von der KW war logischer Weise auch weg.
Ich habe ihn dann nochmal mehrmals gestartet, aber das Problem trat nicht wieder auf, die Öllampe ging dann schon (wie immer) während des Startvorganges aus.

Auch bei der Fahrt danach, ca. 30km Bundesstrasse Öltemp bei 100-104°C keine Auffälligkeiten.

Also gehe ich von aus, dass die Pumpe nach 3 Tagen erstmal ne Zeit brauchte, um wieder Druck aufzubauen.
Aber warum? Das hat er nichtmal nach seinem letzten Saisonschlaf gemacht und auch seit Oktober noch nicht, heute zum ersten Mal.

Bin ich einfach nur zu Empfindlich und das darf mal sein oder bahnt sich da was grosses an?
Aber was sollte es sein, wenn die Teile retaiv neu sind? 20.000 sind ja für Pumpe und Lager kein Alter...

Der Motor tackert öfters mal kurz von den Hydros wenn ich ihn morgens anlasse, wo ich mir EIGENTLICH nichts bei denke, aber normalerweise sollte er ja auch das mit (fast) neuer Pumpe und Hydros nicht mehr machen, oder?

Edit: Natürlich werde ich morgen losziehen um den Öldruck zu checken...

Da gehe ich von aus, Motor ist hier aus dem Forum und der Verkäufer hat mein vollstes Vertrauen.

Tja, nun wissen wir mehr.

Heute morgen nichts auffälliges.
Ab zur Werkstatt, Manometer an den Kopf gesetzt, Sollwert am Kopf bei 2000 1/Min 2 Bar, Istwert 1,5 und weniger

Ab zum Teiledealer, Öl, Filter, Wannendichtung und ne Schlammspülung gekauft, man gibt die Hoffnung ja nicht auf.
Spülung gemacht, Öl abgelassen, erstmal nichts zu sehen, das Öl vom Filter durch nen Kaffeefilter gejagt, auch nichts.

Ölwanne runter und da sah ich erstmal nichts, keine Späne, alles sauber.

Dann erschien dieser Kollege hier: ca 5x1,5mm

Und später hatte ich nen ganzen Sternenhimmel in der Wanne

Im Sieb waren auch welche.

Sind aber alle silberfarben, sollten die nicht wenn eher nach Messing oder sowas aussehen?

Die Pleuel an sich konnte ich etwa 0,5mm auf der KW nach rechts und links verschieben, sonst waren sie nicht lose, ist das normal? Ich hatte noch keinen Motor so weit auseinander.

Was tun? Erstmal nen Tauschmotor besorgen und den Block in Ruhe wieder instandsetzen? Weil wenn der dann die Grätsche macht, soll mir das egal sein...

Also, ich bin durch etwas Motivation durch eine bekannte Einzelperson schon wieder etwas weiter....

Ölpumpe ist draussen und warf auch gleich ein paar Fragen auf.

Flankenspiel liegt zwischen 0,15 und 0,20mm, darf max 0,20mm sein.

Höhenspiel liegt zwischen 0,05 und 0,10mm, darf max 0,15 sein.

Das ist soweit also in Ordnung.

Aaaaaber, Schleifspuren im Gehäusedeckel?

Und auf den Pumpenrädern.

Dann waren auf der ganzen Pumpe kleine Einschläge drin, wo ich mir nicht erklären kann, wie die da reingekommen sind.
Lassen sich nur leider mit nem Handy schlecht fotografieren

Ausserdem war da zu meiner Überraschung leider doch keine Pumpe von Meyle drin.

Ich hatte das Logo auch schonmal irgendwo gesehen...
Leider auf einem Karton von meinen ebay Radlagern

Nun weiss ich nicht, was ich davon halten soll, ist es echt NUR die Pumpe???

Bei de Pleules gehe ich gleich noch bei

So, habe mal ein Pleuel rausgenommen, für den Rest war mein Tag etwas zu lang und meine letzte und meine nächste nacht etwas zu kurz...

Wie sind die Urteile?