Golf 2 Lenkgetriebe Tauschen

    Spiele seit längerem mir dem Gedanken bei meinem GX eine Sevor zu verbauen, Lenkgetriebe, Pumpe samt Halter, Druckschläuche, Ausgleichsbehälter und Riehmenscheibe sind vorhanden. Das Kreuzgelenk brauch ich noch..
    Jetzt meine Fragen: Kann ich die Lenksäule übernehmen? Und wie bekomme ich die Lenkgetriebe raus, ohne den Motor auszubauen. Habe es sonst nur mit ausgebauten Motor getauscht!

    Lenksäule kannst du drinnen lassen, nur Kreuzgelenk muss getauscht werden.


    Ausbau des Lenkgetriebes ist hier schon oft besprochen worden, einfach mal die Suche quälen.
    Kurzfassung:
    - Spurstangenköpfe am Radlagergehäuse lösen
    - Lenkgetriebe von Achse / Kreuzgelenk / Schläuche lösen
    - Vorderachse an den 4 Verschraubungspunkten lösen (aber nicht komplett) und etwas ablassen
    - Zur Seite hin rausziehen

    Hm also ich mache mich jetzt ungern unbeliebt, ich habe es ja auch getauscht, aber das Beste wird es echt sein, wenn du die Achse nach unten hin ausbaust und den Motor samt Getriebe und dem ganzen Geraffel an der Decke aufhängst, so habe ich das gemacht, beim 2. Mal habe ich dann die Achse nur leicht abgelassen, ich finde das arbeitet sich beschissen und du kommst scheiße ran ...
    ist aber meine Meinung
    mfg tobias

    Hatte die SuFu benutzt.. aber da hab ich nichts gefungen, ging nur um Bauteilemix, Golf 3 Plusachste ect.. oder ich bin zu blöd dazu!


    Also nur die Schrauben zu lösen und Achse ein paar cm ablassen reicht? Gut.. Werd ich mal probieren, die Querlenker werden auch gleich erneuert, da hab ich dann nochn bissl meht Platz, denke ich!

    Jop.. DAS war mir schon klar! :thumbup:


    Jetzt hab ich aber gesehen das die Achse mal shön Gammelig ist. Habe aber eine neuwertige vom PF liegen.
    Wenn ich die Komplette Achse tauschen will, muß der Motor raus? Habe keine möglichkeit den von oben Abzufangen. Motorkran? Fehlanzeige. :thumbdown:

    Motorkran ist Unfug in dem fall. Eine simple Motorbrücke, kann zur Not ein einfaches abgelängtes Vierkantrohr sein das auf den Stehwänden aufliegt. Dann linke und rechte Motorösen mittels Spanngurt leicht liften, Motorlager lösen und dann das übliche Achse-Ablasprozedere.... Wenn man das 1mal gemacht hat ist das der totale Spaziergang. Gezwungenermaßen mache ich das fast alle 4 Wochen, geht im Schlaf!


    Das einzige was echt be..issen ist ist das reinfummeln vom Kreuzgelenk auf Lenkgetriebe, da könnt ich immer laut losschreien. :zwinker:

    Zitat

    Eine simple Motorbrücke, kann zur Not ein einfaches abgelängtes Vierkantrohr sein

    Ah.. Okay, auf die Idee bin ich nochr garnich gekommen :thumbup:


    Dann hoffe ich die Schrauben der Gammelachse machen mit keine Probleme.
    Mit wielviel Nm müssen die Schrauben der VA angezogen werden? :whistling:
    Hat jemand die TN der Schrauben? Ich würde wenn schon, neue verwenden!

    Hast ne PN.


    Wenn mir die Schrauben-Teilenummern nennst welche du tauschen willst (kannst der PN entnehmen) schau ich im Leitfaden nach den Werten zum anziehn.


    Die sicher tauschen wirst:


    2x 10209605 M12 x 1,5 x 65, 130 Nm
    2x 10207803 M12 x 1,5 x 74, 130 Nm
    ◆ Fahrzeug mit G60-Motor M12 x 1,5 x 78, 130 Nm
    2x 10257501 M10x24, 80 Nm



    Gruss.

    Super Danke füe die Nm werte! :thumbup:


    Habe ne alte Stahdomstrebe gefunden, die sollte zum Motoraufhängen genügen, denke ich!


    Die o.G. Schrauben, neue Querlenker samt Buchsen, Traggelenke, und Lager für den Stabi hab ich heute bestellt... dann kanns bald losgehen! :-i

    Oder einfach nur 'n dicken Balken.
    An einem 8x8cm Balken hatte ich meinen 1,9 TDI vom Octavia auch schon hängen.

    Der Unterschied zwischen etwas, was möglicherweise kaputtgehen könnte, und
    etwas, was unmöglich kaputtgehen kann, besteht darin, dass sich bei allem,
    was unmöglich kaputtgehen kann, falls es doch kaputtgeht, normalerweise
    herausstellt, dass es unmöglich zerlegt oder repariert werden kann.

    Jetzt spinne jetzt total... ^^ :rolleye: Ich habe noch eine HA mit Stabi und neu überholten Sätteln liegen.. Handbremsseile, BKR und neue
    Achs- und RadLager sind auch da. Die HA an meinen GX zu schrauben sollte nicht das Problem sein.


    Aber hier meine Fragen: ?(
    Was muss an der Bremsleitung ändern?
    Ist mein Serien BKV/HBZ (90PS GX) ausreichend, oder muss ich den auch tauschen? (ich glaube den hätte ich auch liegen)
    Wie bekomme ich die Achslager in die HA gepresst, ohne mit dem sperrigen Teil in eine Werkstatt zu müssen.


    Ich weis dass das für meine Motorisierung nicht nötig ist, aber die jetzige Achse sieht genauso abgegammelt aus wie die Vordere, und die Beläge der Trommeln sind auch abgeritten. :|

    Muss grad nochmal nachfragen, SuFu hat mir nix gebracht.


    Ich habe an dem GX mit Trommeln an der HA den Lastabhänigen Bremskraft-Dings-Bums dran.
    Kann ich den für die Scheibenbremse übernehmen oder ist der anders?

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