Getriebetausch beim PN

    Wie in meinem vorherigen Thread http://www.volkstreff.de/showthread.php?t=122207 bereits geschildert, sind bei mir die Simmeringe der Antriebswellenflansche undicht.


    Nach den mir vorliegenden Informationen, ist bei einer Laufleistung von ca. 320.000km von einer Reparatur abzuraten. Es ist wahrscheinlich, dass nach kurzer Zeit das Getriebeöl an der gleichen Stelle wieder raus läuft. Somit habe ich mich entschieden, ein neues gebrauchtes Getriebe zu verbauen. Aktuell werkelt ein 4T.


    Welche Getriebe wurden am PN serienmäßig, außer dem 4S, noch verbaut? Bzw. welche Getriebe aus Passat, Corrado oder Golf III passen außerdem?

    Ein erfolgreicher Mann ist einer, der mehr verdient, als seine Frau ausgeben kann. Eine erfolgreiche Frau ist eine, die solche Männer findet.


    Mario Adorf, Schauspieler

    Ich kenne als Schaltgetriebe am PN nur das 4S. Direkt passen eigentlich alle unverstärkten 020, also kommt von den genannten Modellen nur der Golf 3 in Frage. Allerdings sollten 4T und 4S problemlos zu bekommen sein.


    Ansonsten spricht nichts gegen den Tausch der Simmerringe, wenn das Getriebe sonst noch einwandfrei ist. Schlimmstenfalls können die Flansche von der Ringlippe eingelaufen sein, wenn man aber den Ring gerade eintreibt, dann sollte das trotzdem dicht sein.

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

    Mir wurde dringend bei der Laufleistung davon abgeraten Experimente zu starten. Jetzt bin ich so verunsichert, dass ich lieber auf Nummer sicher gehen möchte und tausche das Getriebe. Dabei kommt wenigstens eine neue Kupplung rein. Denn die ist auch noch die Erste :thumbup:


    Außerdem scheint das Tauschen der Simmeringe auch einen gewissen Aufwand darzustellen.

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    Mario Adorf, Schauspieler

    Das ist kein Akt.
    Wenn Du das Getriebe raushast, geht das mit ner grossen Schraubzwinge und nem Kantholz.
    Was hast Du zu verlieren, wenn die eh undicht sind?
    Getriebe raus, Kupplung neu, Simmerringe neu und gut.
    Da läuft nix nach, ist mir bisher noch nie passiert, egal bei welchem Kilomterstand. :thumbup:

    Ist doch immer das gleiche bei den Simmerringen...


    Einfach nicht genau an die selbe Stelle setzen wo das Material schon eingelaufen ist. Einfach nen mm weiter rein oder raus. Dann sind die auch wieder 100% dicht.


    mfg

    Wenn ich mich recht entsinne ist das 4S kürzer übersetzt, als das 4T. Und somit sportiver.

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    Mario Adorf, Schauspieler

    Das 4S ist in der Achsübersetzung kürzer als das 4T, die Gänge sind gleich. Ob man es deshalb sportiv nennen will sei mal dahingestellt. Ein 4+E-Getriebe ist es trotzdem.
    VW hat mit dem kürzeren 4S einfach der Schwäche des PN Rechnung getragen. Die 72 und 75PS hatten nämlich original das 4T und kamen damit gut klar. Der PN ist damit sicherlich noch träger als mit dem originalen 4S.

    04er Passat Variant Highline TDI
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    Also bei mir war das 4T ab Werk schon verbaut.Ist auch auf dem Aufkleber im Kofferraum so vermerkt.

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    Mario Adorf, Schauspieler

    So, jetzt ist alles in die Wege geleitet. Habe auf dem Recyclinghof ein 4T ergattern können. Laufleistung ~80000km, 12 Monate Garantie für 100€. Bei dem Preis darf ich mir noch einen BKV+HBZ ausbauen, damit ich wieder frischen TÜV bekomme.


    Bin dann zu VW und habe alles bestellt, was bei der Kupplung ausgetauscht werden sollte. Hat mit 25% Nachlass 200€ gekostet. Am WE mache ich mich an die Arbeit.


    Was ist eigentlich mit dem Kupplungsseil? Ich habe die neuere selbstnachstellende Version verbaut. Muss ich beim Getriebetausch auch das Seil erneuern oder kann man es zurückstellen?

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    Mario Adorf, Schauspieler

    Zitat von Tiefschwarz

    Also bei mir war das 4T ab Werk schon verbaut.Ist auch auf dem Aufkleber im Kofferraum so vermerkt.

    Oh, hab ich bisher noch nicht gesehn... Welches Modelljahr ist der denn?

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    Blödsinn, ich hatte das 4S drin. Der Aufkleber im Kofferraum dokumentiert das auch. Ich werde langsam senil :-r


    Egal, ich hatte keine andere Wahl und habe jetzt das 4T verbaut, samt neuer Kupplung. War gestern Abend schon kurz auf der Bundesstraße und muss sagen, dass es sich richtig geil fährt. Die Gänge schalten präzise und man merkt dem Getriebe an, dass es nicht viele km hat. Bis jetzt zumindest. Durch die veränderte Achsübersetzung in Bezug zum 4S, ist das Fahrgefühl vergleichbar mit Automatik fahren. Die einzelnen Gänge kann ich dadurch natürlich bei Bedarf länger fahren... Ich werde mich wohl erst noch daran gewöhnen müssen.


    Jetzt bräuchte der PN nur noch etwas mehr Leistung, dann wäre es perfekt.

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    Mario Adorf, Schauspieler

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