kein TÜV - BKV und Antriebswellen

  • Gestern habe ich versucht eine neue Plakette zu bekommen.


    Festgestellte Mängel:

    • BKV: Beim Pumpen im Stand baut er nicht genügend Druck auf.
    • Getriebe undicht: scheinbar an den Flanschen zur Antriebswelle


    Zum BKV:
    Scheinbar ist eine Membran nicht mehr 100% dicht. Kann man da was instandsetzen oder soll ich den einfach tauschen?

    Zu den Antriebswellen:

    Ich vermute das im Flansch ein Dichtring sitzt. Wie aufwendig ist es, diesen zu tauschen?

    Ein erfolgreicher Mann ist einer, der mehr verdient, als seine Frau ausgeben kann. Eine erfolgreiche Frau ist eine, die solche Männer findet.


    Mario Adorf, Schauspieler

  • Hallo,



    als erstes wäre mal wichtig zu erfahren um was für ein Fahrzeug es sich handelt....


    (gleiches gilt natürlich auch im Volkstreff).


    Was heist baut nicht genug Bremsdruck im Stand auf? Giebt das Pedal nach oder ist es einfach nur hart?


    Gruss


    Skydancer

  • Sorry, geht um meinen Golf 2 mit PN.


    Wenn der Motor aus ist, sollte das Bremspedal nach mehrmaligem Pumpen hart werden. Und eben das tut es nicht in ausreichendem Maße. Außerdem sollte das Pedal beim Starten des Motors nachgeben. Tut es ebenfalls nicht.

    Ein erfolgreicher Mann ist einer, der mehr verdient, als seine Frau ausgeben kann. Eine erfolgreiche Frau ist eine, die solche Männer findet.


    Mario Adorf, Schauspieler

  • Zum Thema "Abdichten der Antriebswellenflansche" hast du eine PN.


    Bit der Bremse solltest du vielleicht vorher dein Unterdrucksystem prüfen, ob da nicht was undicht ist. Ich selbst hatte eigentlich noch nie den Fall beim Golf II dass der BKV defekt war (ausser Durchrostungen von aussen).


    Gruss


    Skydancer

  • Also an deiner stelle würde ich, da du ja keinen GTI hast den kompletten BKV wechseln
    die bekommste meist in ebay recht günstig, weil die eig keiner braucht....
    da wenn jemand umbaut er auf GTI vom G2 oder G3 umbaut



    das undichte getriebe...
    naja kommt oft auch auf den prüfer an
    aber sone dichtung ist eig auch relativ flott gewechselt

  • wegen der Getriebedichtung, einfach mal dem Auto eine schöne Motorraumwäsche gönnen, und auch von unten so viel wie möglich versuchen sauber zu bekommen (Insektenentferner vorher drauf wirkt wunder :D) und dann hat der TÜV Onkel ein sauberes Auto, und du selbst auch so das man sehen kann wo kleine Probleme sind.
    Und eigentlich werden A-Wellen Simmeringe bei VW nur von komischen TÜV Prüfern bemängelt, die siffen immer, und wenn das Auto 200.000 runter hat und nie richtig gewaschen wurde siehts aus wie Sau in der Gegend :rolleyes:

  • Habe mir das Unterdrucksystem vom BKV angesehen. Nachdem ich die Schelle am Ansaugtrakt wieder fest gezogen und die Gummitülle im BKV getauscht habe, stellte sich leider keine Verbesserung ein.


    Irgendwie wird das Pedal beim Pumpen nicht hart. Ich werde jetzt den BKV tauschen.


    Nun zu meiner Frage:
    Welche BKVs passen denn? Soweit ich noch in Erinnerung habe, ist in meinem der Kleine 7" verbaut.

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    Mario Adorf, Schauspieler

  • dann muste den kleinen 7" verbauen


    wenn du trommeln hinten hast brauchste den für trommeln
    wenn nicht für scheiben.....


    die müssten bis auf 16V und G60 alle gleich sein,
    oder der GT Spezial (ab dem wurden die scheiben hinten verbaut) identisch mim GTI ist weiß ich nicht

  • Wenn ich den BKV schon tauschen muss, würde ich gerne direkt auf den 9" in Kombination mit dem 22 er HBZ tauschen wollen.


    Geht das, wenn ich an der HA meine Trommeln behalten möchte?

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    Mario Adorf, Schauspieler

  • Sorry, geht um meinen Golf 2 mit PN.


    Wenn der Motor aus ist, sollte das Bremspedal nach mehrmaligem Pumpen hart werden. Und eben das tut es nicht in ausreichendem Maße. Außerdem sollte das Pedal beim Starten des Motors nachgeben. Tut es ebenfalls nicht.

    Wenn der Motor aus ist und der Unterdruck aus dem BKV rausgepumpt ist, sollte das Bremspedal hart werden !
    Ist das nicht der fall solltest du erst einmal die Bremse prüfen : Sichtkontrolle Leitungen / Radbremszylinder, dann ENTLÜFTEN und keinen BKV tauschen .
    Ein BKV ist für mich defekt wenn das Pedal nicht weich wird nach Motor start, andersrum arbeitet der nicht, aufjednefall noch nicht erlebt .

  • Ich kann mir auch schwer vorstellen, das der BKV defekt ist. Denn dann sollte er gar keinen Druck mehr aufbauen können. Laut Bremsenprüfstand sind die Leistungswerte der Bremse ok. Vielleciht wechsele ich erstmal die Bremsflüssigkeit, denn die sit auch schon alt.

    Ein erfolgreicher Mann ist einer, der mehr verdient, als seine Frau ausgeben kann. Eine erfolgreiche Frau ist eine, die solche Männer findet.


    Mario Adorf, Schauspieler

  • Die größe des BKVs hat nix mit der Art der HA-Bremse zu tun.
    Autos mit Bremskraftregler haben den 9''BKV, Autos ohne BKR haben den 7''BKV. Scheibenbremse hinten hat halt automatisch auch den BKR.
    Wenn man da was umbaut sollte, man das so umbauen, wie es das ab Werk auch gab, sonst kann (und sollte) das wieder Probleme beim TÜV geben.


    Wobei ich mir hier auch nicht so gut vorstellen kann, dass der BKV defekt ist. Wenn dieser defekt wäre, müsste das Pedal ja eigentlich immer hart bleiben...

    04er Passat Variant Highline TDI
    02er Passat Variant W8 4motion
    91er Corrado G60
    90er Golf GTI
    88er Golf GTI 16V
    75er 1303LS
    71er 1600LE Automatic

  • Autos mit Bremskraftregler haben den 9''BKV,...

    Sind beim G2 alle Bremskraftregler gleich oder gibt es da auch Unterschiede. Außer mit und ohne ABS.

    Ein erfolgreicher Mann ist einer, der mehr verdient, als seine Frau ausgeben kann. Eine erfolgreiche Frau ist eine, die solche Männer findet.


    Mario Adorf, Schauspieler

  • Ob mit oder ohne ABS, die sind gleich. Beim Mark02-ABS hast du auch nur eine Leitung nach hinten für die Bremse. Direkt vor BKR sitzt dann ein T-Stück für die beiden Eingänge. Danach verteilt es sich wie bei nicht-ABS-Fahrzeugen.

  • Ob mit oder ohne ABS, die sind gleich. Beim Mark02-ABS hast du auch nur eine Leitung nach hinten für die Bremse. Direkt vor BKR sitzt dann ein T-Stück für die beiden Eingänge. Danach verteilt es sich wie bei nicht-ABS-Fahrzeugen.

    Es gehen doch immer 2 Leitungen nach Hinten. Zumindest sind am HBZ immer 4 Anschlüsse...

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    Mario Adorf, Schauspieler

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