Golf 3 bricht aus beim Bremsen

    Hallo allerseits!
    Es geht um den Golf 3 VR6 von nem Kumpel von mir. Das Auto wurde umgebaut auf VR6. Basis war ein 1,6 aus Bj 97.
    Inklusive:
    - Plusachsen
    - Bremsscheiben und Beläge rundrum neu
    - Querlenker neu
    - Hinterachslager neu
    - Radlager neu
    - Mark20 ABS vom VR6 (war vorher das von nem 75PSer drin)
    - neue Felgen in 7,5x17 mit 205/40 auch neu
    - Gewindefahrwerk von Hiltrac glaub ich, muss ich nochmal fragen. Halt so ein billiges Gewindefahrwerk.


    So, sämtliche Schrauben und co wurden getestet, dass auch alles angezogen ist.
    Spur wurde vermessen, alles ist eingetragen, Fahrwerk ist im TÜV-Bereich.
    Jetzt haben wir nur folgendes Problem. Wenn man ab 140 km/h stark bremst, fängt das Auto extrem an zu Schlingern. Also, beim harten Bremsen eiert das Ding bis zu 3m rechts/links. Verursacht gutes Herzklopfen.


    Haben daraufhin nochmal alles durchgecheckt. Kein Fehler erkannt, Bremse mehrfach mit Gerät entlüftet, keine Fehler im Speicher vom ABS oder Motorsteuergerät.
    Unsere Vermutung ist, dass die Hinterachse nicht mehr richtig führt. Kenn jemand von euch das Problem und hat vielleicht nen heißen Tipp für uns?


    Gruß


    Steffen

    haben die lager eingepresst, im entlasteten zustand angezogen. da hat der winkel zwischen bock und achse gepasst. und in den böcken hat die achse seitlich ebenfalls vorspannung. einbaurichtung der lager stimmt auch. das seltsame ist ja, dass das auto bis 100, 120 absolut brav bremst. fahrverhalten ist ansonsten bei hohem tempo einwandfrei.

    das mit den gummis ist net so wild.


    wieso habt ihr das alte abs nicht gelassen, das reicht voll und ganz aus. der vr6 hat doch nur das blöde eds dabei.


    denke mal das ihr luft im system habt. beim fahrzeugen mit eds muß mit dem tester ran. dann in die eds grundeinstellung und bremse entlüften auswählen. dann der anweisung des pc folgen. die bremsflüssigkeit mit maximal 1bar überdruck durch die leitung drücken. bei mehr kann der abs bzw. abs/eds block schaden bekommen oder die luft geht nicht ganz raus.


    danach mal eine runde fahren und prüfen ob das abs auch anspringt.


    ist die achse gerade? nicht das sie aus einem unfaller kommt?


    gehen die bremssättel hinten? nicht das einer klemmt?

    Hi!
    Das Auto war aus Bj. 97, hatte daher auch schon das Mark20 drin. Es wurde ein ein ABS-EDS-Block vom VR verbaut.
    Bremse wurde nach Anleitung entlüftet.
    Da das Auto ja vermessen wurde, kann man die krumme Achse auschließen denk ich.
    Aber...
    Haben vorhin uns mal das Tragbild der hinteren Bremsscheiben angesehen. Dabei haben wir entdeckt, dass die linke hintere Scheibe nur auf dem äußeren drittel getragen hat.
    Die Führung vom Bremssattelträger war links ziemlich ausgelutscht. Haben jetzt einen anderen Halter drangeschraubt, der Sattel hat hier jetzt wesentlich weniger Spiel.
    Wir hoffen mal, dass dies der Fehler war. So hätte die Bremse hinten eine sehr ungleiche Wirkung rechts/links. Müsste jetzt wieder passen, mal schaun.


    Gruß


    Steffen

    schaut euch mal von den hinteren Bressattelhaltern diese gumminippel an, kp wie das heisst. Auf jedenfall müssen die 2 freigängig sein, die gammeln gerne mal fest.

    Hi!
    Da ist alles in Ordnung. Denke, dass die EBV-Funktion nicht gegeben ist.
    Eddi, du kennst dich doch näher mit dem Mark20 aus, oder?
    Wenn die EBV ausfällt, kann dann die ABS-Leuchte aus bleiben und die Kontrollleuchte im KI geht an?
    Folgendes Problem:
    Der Tacho ist noch die alte Version. Kann dieser Tacho das Fehlersignal anzeigen?


    Gruß


    Steffen


    edit: Hab noch was vergessen. Muss man das Mark20 mit den neueren Bremssätteln verwenden? Gibts da irgendeinen wichtigen konstruktiven Unterschied zwischen alt 535 615 423/424x und neu 1h0615423/424dx der sich mir nicht erschließt?

    folgendes zum ebv.


    beim mark20 abs fehlt der lastregeler, das abs regel bremskraft vorne und hinten sowie links und rechts. kann also jedes rad einzeln regeln. liegt ein fehler im abs system vor geht die abs lampe an. weil man nicht immer rechts schaut muß beim ausfall des abs ab mark20 die kontrollleuchte der handbremse im ki angehen. damit man erkennt ebv ausgefallen. g4 haben abs kontrolle oft im tacho, die haben das soweit mir bekannt ist nicht mehr das die handbremsleuchte angeht.


    das mark20 abs macht nix anderes als einfach die leitung vom handbremskontrolllämpchen auf masse zu legen oder plus. habe es nicht im kopf was geschaltet ist. das reine ebv kann nie einzeln ausfallen.


    solange abs lampe aus ist ebv auch aktiv. normal bekommt das abs es auch ausgeregelt wenn hinten eine seite nicht mehr bremst. denke dem sind aber grenzen gesetzt. daher die bremse überarbeiten und hoffen das es weg ist.

    Der eine Sattelhalter war etwas ausgenuckelt. Getauscht, gegen nen gebrauchten, bisher keine Besserung. Das Bremspedal is bei 140 wenn man leicht auf die Bremse geht auch schon sehr hart. Hast du ne Idee? Neue Sättel werden bei genügend Flüssigkeit (Kontostand) durch neue ersetzt.

    Jo, sobald es was neues gibt, geb ich bescheid. Könnte mir auch vorstellen, dass der ABS-Block nen hau hat, den er nicht im Fehlerspeicher hinterlegt. Was war das bei meinem 2er noch so schön... mark4 eingebaut, entlüftet, läuft seitdem wie es soll...

    ist das system von den rohren richtig angeschlossen? rechts-links


    wurde der kabelbaum mitgetauscht?


    es gibt wohl zich verschiedene abs airbag blah blah leuchten.. die richtige drin?

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