Felgen nicht mittig nach Umbau auf Plus-FW (zu weit Richtung SS)

  • naja da ist die buchse halt miteinge"gossen", an sich ists ja identisch


    hab mir die sache vorhin nochmal angesehen
    also wenn der vr6 grundträger am vorderen verschraubpunkt (da wo auch querlenkerstreben hinkommen) etwas breiter ist, d.h. der querlenker etwas weiter aussen (in richtung rad) aufgenommen wird, dann sitzt das radlagergehäuse weiter aussen und auch weiter hinten
    wird dann quasi um den hinteren querlenker anschraubpunkt gedreht


    jetzt sollte man 2 achsen zum vergleich übereinander legen können :rolleyes:


    weiss jemand ob die vr6/plus-achse an dem anschraubpunkt breiter ist als die nicht-vr6?

  • hey SDI
    das wäre perfekt


    aus meiner sicht dürfte nur das abstandsmaß der querlenkerverschraubung vorne (dort wo man querlenkerstreben befestigen kann, die 2 schrauben in fahrtrichtung) interessant sein
    also lochmitte lochmitte bzw. schraubenmitte zu schraubenmitte
    ich vermute stark, dass die VR6 achse hier ein größeres maß hat also der G60


    hier ein bild:




    wenn du sonstige maße vergleichen kannst, verkehrt ists natürlich nicht. aber das oben genannte maß wäre mir am wichtigsten


    danke schonmal :-i :-i :-i :-i :-i

  • Also da es keine Expliziten VR6 Querlenker gibt und beim G3 der gleiche Agregatträger für die normale und die Pluschachse verwendet wird glaube ich kaum das das beim Corry anders ist !


    mfg 8)

  • Ich hatte sowas mal bei meinem Audiwagen, da hatte ich die Querlenker von links nach rechts vertauscht und dann noch (damit das überhaupt von der Form her passt) auf den Kopf gedreht.


    Nicht dass du deine Querlenker auch vertauscht hast?

  • Ich hatte sowas mal bei meinem Audiwagen, da hatte ich die Querlenker von links nach rechts vertauscht und dann noch (damit das überhaupt von der Form her passt) auf den Kopf gedreht.


    Nicht dass du deine Querlenker auch vertauscht hast?


    ...dann hätte er die Koppelstangen aber nur schwierig montiert bekommen.....


    Außerdem macht das mit dem Vertauschen doch überhaupt keinen Sinn........


    Gruß


    #corryfan:


    der Abstand zwischen den Querlenkerverschraubungen ist bei der Plusachse 60,2cm

  • danke für das maß flh, ich werd am montag mal vegleichen


    nee, querlenker vertauscht hab ich nicht
    zudem kann man dann kaum en stabi montieren, der drückt sich dann in die gelenkschutzhülle (wie schon gesagt oben)


    hab meine querlenker noch mit eine paar neuen querlenkern vergleichen, die schauen identisch aus wenn man sie übereinander legt



    hab leider die normalen g60 querlenker nicht mehr, schon verkauft ;(
    ein vergleich zwischen + querlenker und den normalen wäre noch schön
    wenn man die mal übereinanderlegen würde
    dann sieht man, ob der plus-querlenker die lage des radlagergehäuses verändert (vom maß nach außen hin mal abgesehen, sind ja breiter)



    hab gestern nochmal alles mögilche weggeschraubt und begutachtet :?:
    nun ists fast schlimmer als vorher, aber beides mal wars nicht fahrbar


  • ja, habe auch den eindruck dass man über die größere buchse (15-17mm bei m12er schraube) im großen lager nicht wirklich was vestellen kann
    rechts ist es schlimmer als links, aber auf beiden seiten ists nicht okay
    lustigerweise hat ein anderer, der genauso umgebaut hat, aktuell das selbe problem (auch rechts schlimmer)
    bei nochmal einem, hat bei diesem setup seltsamerweise alles gepasst, und der fährt auch dicke puschen (225/35 17). lass mir noch ein bild zukommen zum vergleichen


    angepasst hab ich damals die kotflügel mit normaler corrado g60 achse, da war alles ok.



    falls ich doch den grundträger tauschen muss:
    was ist beim golf 3 träger im vergleich zum corrado vr6 träger genau anders? ???
    die aufnahmen für die motorlager sind ja scheinbar identisch wenn ich mir die bilder so ansehe...
    weil der 3er träger ist viel billiger zu bekommen als der corrado vr6

  • sagt mal, wenns bei euch passt nach dem umbau (alles plus, außer grundmittelträger)


    fahrt ihr dann eure querlenker so


    (variante 1, lasche nach unten, koppelstange nach unten,wie bei mir, nach zeichnung):


    oder so


    (variante 2, lasche nach oben, koppelstange nach oben, nicht nach zeichnung)?



    leider passt es bei dem, der nach variante 2 verbaut hat, allerdings sind die querlenker dort vertauscht...

  • selbst wenn die vertauscht sind ist das nicht das Problem. Selbst wenn die Löcher fürs Traggelenk in der Flucht nicht auf einer Linie liegen, ist das eher im Millimeterbereich zu sehen.


    Vergleicht doch mal bei die Aggregatträger, am besten ausbauen und aufeinander legen :D

  • mir ist momentan jede lösung recht die dazu führt, dass ich endlich meine 17" montieren kann und mit denen zum tüv :motz
    also wenn rumdrehen nichts bringt (ich seh da eigentlich auch keinen sinn drin) dann fällt mir nur noch aggregateträertausch ein
    wechsel von g60 serie auf golf 3 oder corrado vr6....


    wobei ich bis jetzt noch nicht weiss, ob der 3er träger wirklich passt im corrado mit g60 motor. und welches motorlager ich dann brauche weiss ich auch noch nicht
    hat die kombinationen schonmal jemand eingebaut?? :zwinker:


  • wieso hat dann dieser vr6 mittelträger keinen tilger?


    und diese hier vom vr6 hat wiederrum einen


    die hier wiederrum nicht
    also so ganz durchgängig scheint das nicht zu sein...

  • Als Ersatzteil gibts nur einen Agregatträger und zwar den mit dem Halter für das Tilgergewicht je nach Modell wurden in der Produktion beim VR6 Agregatträger ohne Halter für das Tilgergewicht verbaut da hat mann sich den Halter gespaart !


    Beim VR6 ist kein Platz für das Tilgergewicht wegen der grösseren Ölwanne !


    Von den Abmessungen ist der Agregatträger bei allen G3 gleich nur der vordere Motorträger (Querträger) ist beim VR6 und Ecomatic anders !


    mfg 8)


  • Da beim G3 immer der selbe Agregatträger verwendet wird ob normale oder Plusachse dürfte der Versatz der Räder nicht am Agregatträger liegen das einzige was in Frage kommt sind entweder die Querlenker oder die Radlagergehäuse (ev Querlenker vom Passat erwischt) !


    da ich die teile für den umbau schon lange habe, weiss ich auch nicht mehr genau, ob das radlagergehäuse wirklich vom golf 3 ist. die querlenke hingegen haben 1h0 nummern, da dürfte nichts dran zu rütteln sein dass die vom golf 3 sind.


    woran erkenn ich denn ein rl-gehäuse vom 35i facelift?
    ist da irgendwas so gravierend anders, dass so ein radversatz entstehen kann?


    montieren kann man das ding ja wohl, hat ja das selbe gelenk unten dran

  • leutz, ich glaub ich habs !
    meine radlagergehäuse sind doch vom 96er passat 35i facelift vr6 :S
    hab grad nochmal nachgesehen, die teile hab ich vor 3 jahren gekauft
    werd morgen mal das gehäuse vergleichen, ob das von der geometrie her mit golf 3 übereinstimmt. hoffe mal nicht, daß das thema endlich gelöst wird...

  • laut grenzo sind die radlagergehäuse gleich. Da muss mal einer den Onkel fragen.
    Sorry, aber ich hoffe es das die gleich sind sonst muss ich mir andere kaufen ;-).
    Aber du hast echt Pech, hoffentlich bekommst du das hin .


    Edit : ich habe welche vom Passat und Golf liegen kann ja mal vergleich.




    Wie richtet man den Achsträger eigentich aus, was schreibt VW im Repleitfaden ?

  • Also, es gibt unterschiede in den Nummern laut Onkel und zwar:


    357 407 255 C für Passat Bj. 96 für 2E, ADY, AGG sowie Golf 3/Corrado (ohne Motorangabe, links)
    357 407 256 C (rechts)


    1H0 407 255 für Passat Bj. 96 ABV und Golf 3/Corrado (ohne Motorangabe, links)
    1H0 407 256 (rechts)


    1H0 407 255 B für Golf 3 ohne ABS (ohne Motorangabe, links)
    1H0 407 256 B (rechts)


    191 407 255 C für Golf 3 mit ABS (ohne Motorangabe, links)
    191 407 256 C (rechts)


    Auch die Baujahre +/- 2 Jahre haben die selben Nummern.

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