Motor verschlammt total

Hallo,
ich habe an meinem Golf 3 MKB:AEX (96tkm) das Problem das der Motor starken Ölschlamm am Öldeckel und auch dadrunter hat.
Die Kopfdichtung ist bei 90tkm neu gekommen und von daher macht er auch keine Probleme mehr.
Also muss der schlamm ja iwo anders herkommen und ich vermute das es am Öl selber liegt. Bei dem Öl handelt es sich um 5W40 von AD. Bild vom Kanister mach ich gleich mal.
Hat einer eine Idee was es sonst sein könnte bzw wie ich abhilfe schaffe?
Ich würde den Ölkreislauf beim Ölwechseln auch am liebsten gleich iwie komplett säubern damit der rotz daraus kommt.

MfG
Christian

ich fahre jeden tag 20km zur arbeit bzw 40 insgesamt. Kalt drehe ich den Motor bis 2500 1/min. Sobald er warm ist drehe ich ihn bis 3200 und diese drehzahl halte ich auch auf der strecke.

Gibts irgendein Öl das ihr mir da empfehlen könnt?
Muss ja nicht unbedingt vollsynthetisch sein oder?

Die ZKD habe ich selber gemacht und den Kopf habe ich auch geplant. Und seit diesen 6tkm ist der Kühlmittelstand unverändert, da ist alles dicht. Was für eine Ölschlammspülung gibs denn da?
Was für eine Visko sollte ich beim Öl wählen? 5W40 oder 10W40? Wegen den Hydros...

Nimm das gute Öl aus dem 5Literkanister vom Obi. Gutes 15W40.
Fahre ich meist in Kurzstrecke. Und da gibt es keinen Schmadder am Einfülldeckel.

Bei den alten VW Traktormotoren ist das Billigste noch meist zu gut.

Also ich würde mir nur ungerne ein Billigöl in meinen Motor kippen. Ich denke bei der Laufleistung von 96tkm kann da ruhig was hochwertiges rein. Ich denke ich werde Castrol Magnatec 10W40 nehmen.

Zitat

15W40 würd ich in keinen Motor mehr kippen, aber das ist ja wie in jedem Ölthread trotzdem immer wieder ein Thema

Was soll denn des heißen? :-r

Vielleicht solltest Du auch mal nach den Ursachen des Schlamms forschen. Also zugesetzte Entlüftungsöffnungen, etc.

da ist eindeutig wasser im öl.

mach folgendes. erstmal eine dose bremsenreiniger kaufen.

dann machst du den einfülldeckel sauber. mit bremsenreiniger den schlamm weg machen. dann zerlegst du deine kurbelgehäuseentlüftung und putzt die auch mal, schön mit bremsenreiniger putzen. den bremsenreiniger ablüften lassen. alles zusammen bauen.

ins auto und dann 100km gemütlich fahren. bis maximal 3000 touren. anhalten und mal 10 minuten waren und ölstand prüfen. ggf. öl auffüllen. die 100km zurück kannst du ihn mal bei den ohren holen.

sollte er nun wieder diese anzeichen haben. dann kommt irgendwie wasser ins öl.

mach beim nächsten ölwechsel einfach ein gutes öl und einen man/hummel oder vw ölfilter dran. gutes öl ist z.b. 5w40 mobil1

ist dein thermostat ok?

hast du immer 90°C wasser laut anzeige?

Zitat

.
den :-r geb ich dir also somit gerne zurück

Als würde ich alles nehmen.

Zitat

Wer sowas in sein Auto schütet

Ich fahre seit tausenden von Kilometern damit.
Die Ammenmärchen vom Billigöl könnt ihr gerne vergessen.
Solange es sich um keine Hochleistungsmotoren mit hoher Verdichtung oder Turbo handelt, langt 15w40 Baumarktöl locker aus.

Also die wassertemperatur erreiche ich ohne Probleme.
Das war vor dem Schaden der ZDK nicht der Fall, der hat wasser geschluckt wie bescheuert und inzwischen bin ich sicher das er komplett trocken ist.
Ich werde dann mal Ventildeckel und Kurbelwellenentlüftung reinigen. Dann der Ölwechsel und die ganze Geschichte beobachten.
Ich vermute inzwischen auch das es am Öl liegt, ich hab heute mal Testweiße das AD Öl in einen anderen Motor gekippt und bin bis gerade eben so gefahren wie ich meinen auch fahre. Mit dem gleichen Ergebniss.
Das Öl ist also echt absolut nicht geeignet, das werde ich auch nie wieder kaufen.
Ab jetzt kommt nur noch das Castrol Magnatec nehmen, das hat sonst nie Probleme gemacht.

Allerdings ist mir heute noch ein große Malheur mit meiner Ölablassschraube passiert. Das dingens ist nun komplett vernackelt und ich bekomme sie nicht raus. Und mit ner zange ist da kein rankommen, da die in einer Ausbuchtung sitzt. Ich habe mir nun gedacht das ich eine Mutter auf die Schraube schweiße und das ganze dann nach dem Abkühlen nochmal versuche (Wegen der Längenausdehnung durchs schweißen). Müsste klappen oder?

Vielen Dank für eure Hilfe, ich werde berichten wie es dann mit neuem Öl aussieht.