2E macht keinen Mucks nach Umbau:Steckerproblem!!

  • So, hab hier nen großes Problem, wos eigentlich brennt:


    Folgendes ist gegeben:


    Seat Ibiza 6K


    Motorumbau von AKV auf 2E


    Motorkabelbaum von einem 2E (Spenderfahrzeug unbekannt), aber defintiv VW 2E und auch VW Kabelbaum


    Lichterkabel vom AKV zerpflückt und den AKV Motorkabelbaum rausgeschmissen.



    Problem:


    Benzinpumpe läuft bei Zündung nicht an, Zündungsplus ist aber vorhanden, da tankanzeige reagiert.


    Hängt die Benzinpumpe in irgendeinster Weise mit im motokabelbaum mit drin oder ist die absolut unabhängig vom Steuergerät/Motor? Wenn die Benzinpumpe nichts mitm Motorkabelbaum zu tun hat, würde das die Suche nach dem Fehler um eingies erleichtern.



    zweites Problem: Anlasser macht keinen Mucks. Da wird aber ein lose rumhängender Plus Stecker vermutet, den ich aber nirgends am Anlasser unterbringen kann, da der Stecker am Anlasser nicht passt.


    Im folgenden sieht man erstens den Stecker, der vorne am Anlasser rumbaumelt.
    Muss ich den nur bearbeiten udn irgendwie am Anlasser anbringen oder kommt der komplett woanders hin?



    Und auf den anderen Bilder sieht man eine schwarzen Stecker mit zwei dicken Plusleitungen im bereich der ZE.
    Kommt dieser Stecker in den Sicherungskasten oder hat der einfach nur ein gegenstück? Kann den Stecke rnicht zuordnen. Evtl weiß einer von euch, wo der hinmuss. Weil das erklärt eigentlich einiges, dass nichts so richtig geht..



    Ich hoffe, ihr wisst möglichst viel rat. Ich verzweifel einfach nur noch. Es ist halt Müll, aus zwei kabelbäumen einen zu machen, zumal wenn ein kabelbaum (Lichterkabelbaum) davon SEAT ist, der andere Kabelfarben hat udn man so nicht nach einem Stromlaufplan arbeiten kann


    Hier die Bilder vom Anlasser-Stecker:






    Und hier die Bilder vom Plusstecker an der ZE:



  • Erst mal was für ein Bj ist dein Seat ?


    Also "einfach anstecken und es läuft" so geht das meist nicht zuerst solltest du dir mal die stromlaufpläne vom Orginalmotor holen scannst ihn ein und schickst ihn mir !


    Das rot/schwarze Kabel ist für den Anlasser wenn du mir jetzt noch ein Bild von deinem Anlasser machst wo mann ihn auch ganz drauf sieht vorallem die Anschlüsse auf der Rückseite könnte ich dir helfen !


    Die beiden rot/wchwarzen Kabel an der ZE miteinander verbinden das spenderfahrzeug hatte wohl eine DWA mit WFS dh. das die Kraftstoffpumpe auch noch unterbrochen ist !


    Schau doch mal nach der VW- und Siemensnummer vom 2E Steuergerät dan kann ich dir sagen aus welchem Fahrzeug der Motor ist !


    Und der Anlasser vom 1,4L dürfte einige Mühe haben mit dem 2E !



    mfg

    Golf 2 GTI / Bj 84 / MKB ABF / 2,0L 16V / 150 PS (170 PS)

    Einmal editiert, zuletzt von Garlock ()

  • Also Anlasser ist auch für einen 2E....
    Also du sagst, die zwei roten /rotschwarzen Kabel vom Stecker abschneiden und direkt miteinander verbinden?
    Daher also die nicht anlaufende Benzinpumpe???
    Das wäre schonmal was. *freu*


    Ja, Fahrzeug hatte ursprünglich WFS.


    Ja Bild vom Anlasser ist jetzt schlecht, erst morgen wieder *grübel*


    Am Anlasser ( oder wars der Magnetschalter? ) ist noch ein Flachkontakt dran. Könnte es sein, dass die Leitung irgendwie auf den Flachkontakt muss, evtl Stecker umbauen?


    Ach ja, das Fahrzeug ist Bj 97



    Von wann der 2E stammt, kann ich dir nicht sagen.
    Werde aber morgen gleich nach der STG numemr schauen, dann kannst du mir evtl mehr dazu sagen...

  • logisch sonst funktioniert der Anlasser nicht !


    an das Kabel beim Anlasser musst du halt den passenden Flachstecker drann machen aber eigentlich müsste der Stecker passen !?


    mfg

  • Zitat

    Original von Garlock
    logisch sonst funktioniert der Anlasser nicht !


    an das Kabel beim Anlasser musst du halt den passenden Flachstecker drann machen aber eigentlich müsste der Stecker passen !?


    mfg


    Also habe heute den oben genannten Stecker abgeschnitten und beide Kabel miteinander verbunden.
    Vorne am Anlasser ebenfalls den Stecker dementsprechend modifiziert, dass er auf den Flachkontakt am Magnetschalter passt…
    Probiert und nichts…


    Hab dann den Stecker vom Anlasser wieder runter genommen und Magnetschalter direkt mit Batterie-plus verbunden und er läuft an.
    Der Stecker hat ein schwarz-rotes Kabel, welches in den innenraum geht.


    Das andere nur rote Kabel vom oben zu sehenden schwarzen Stecker geht in den Sicherungskasten. Wenn man den Zündschlüssel umdreht, habe ich aber keine Spannung an dem reinen roten Kabel anliegen.
    Das heißt, es kommt keine Spannung aus dem Sicherungskasten raus…




    Aber folgendes ist verrückt:


    Gehe ich am Sicherungskasten auf die Plusleitung, die direkt von der Batterie kommt und gehe auch auf Masse, habe ich 12 Volt. Ok. (Pluszuleitung ist in dem moment aus dem Sicherungskasten gezogen.
    Aber gehe ich ebenfalls auf eine andere Plusleitung, habe ich ebenfalls 12 Volt.



    Nächstes verwunderliche:
    Prüfe ich bei Zündung an der Zündspule die Spannung, zeigt sie mir nur 3,3 Volt an.


    Ich werd wirklich verrückt.



    STG nummer konnte ich nicht mehr schauen, weil dann der komplette Strom in allen Dörfern hier Dank dem Sturm wegwar….

  • Also Spannungen misst mann immer gegen Masse wenn du die Dauerplusleitung von der ZE abziehst und dann gene eine belibige Leitung spannung misst dann können je nach nachgeschaltetemm Verbraucher 12V anliegen da das MEssgerät mit mehreren K Ohm Innenwiederstand keine nennenswerte Belastung für die Gemessenen Spannung darstellt !


    Das Problem mit dem Zündtraffo hast du auch an den beiden äusseren Anschlüssen vom dreipoligen Anschlusstecker gemessen ?


    mfg

  • Ja habe zum Messen die äusseren Kontakte des 3 poligen Steckers genommen.




    Ja und zu dem Anlass-Plus Problem?
    Wie kann ich wo raus finden, wo der Strom hängen bleibt?


    Weil irgendwo ist da nen ganz dicker Hund drin, den ich noch nie hatte... Drama

  • Also 2E läuft leider immer noch nicht.


    kommen der Sache ieinfach nicht auf die Schliche.


    momentaner Stand der Dinge ist, dass jetzt ein neuer Baum bei SEAT bestellt wird. *kotz*



    Weil nen Schlacht Ibiza GTi findet man nirgends.


    oder weiß jemand von euch, wo ein Ibiza GTI mit 2E rumsteht?? Würde auch gut zahlen für den kabelbaum...

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