Gurtwarner Golf 2 Anschlussplan oder ähnliches vom US/Postgolf gesucht

    Moin.


    Hab mir heute vom Postgolf die Gurte samt kabelbaum ausgebaut.... Wies bekannt ist, hat der Postgolf die US Gurte mit dem Warnsummer/anlasssperre.


    Möchte da die gurte kein Beckengurt(obwohl ich den Knieschutz verbaut habe, diese nicht einbauen. Hätte aber dennoch gern den warner etc. Gibt es ein wagen bei dem der Raster vom Gurt beim Normalen golf auch son schalter drin hat wie der US gurt in der tür?


    Habe den Ganzen kabelbaum ausgebaut. Aber ich meine, da geht nur ein kabel zu der ZE.


    Der wagen springt doch nur an wenn man angeschnallt ist oder?
    und piept rum wenn der schlüssel drinne steckt? also müsst das schloss ja auch den "L" kontakt oder wie der heisst haben?


    Könnt man den halter von den gurtrollen ebenfalls dazuschrauben? das ich 2 Gurtsysteme habe?



    Habe Elektrische Recaros, is da irgendwas möglich?


    LG :wink

    Hallo!


    Es gibt Gurtpeitschen mit Kontakt. Bei den Kanada Modellen wird man da fündig. Gibt es für Sportsitze und Recaro Sitze.


    Das Relais für die Anlassersperre würde ich nicht einbauen, das macht meines Erachtens mehr Ärger als es nützt!


    Grüße
    Russi

    Zitat

    Original von mad²
    Wies bekannt ist, hat der Postgolf die US Gurte mit dem Warnsummer/anlasssperre.


    US-Gurte ("Passive Restraint") und Post-Gurte sind zwei paar Schuhe, eben wegen dem bei der Post fehlenden Beckengurt, den es beim US-Modell immer gibt.


    Wie oben schon erwähnt wurde, gibt es auch Schlösser für normale Dreipunktgurte mit Kontakt, allerdings haben diese Autos dann keine Anlasssperre, sondern nur den Summer für nicht angelegten Gurt (der kombiniert ist mit dem Summer für steckenden Zündschlüssel und gleichzeitig offene Fahrertür, der in USA noch vor dem Gurt-Summer Pflicht war) und eben die Warnleuchte.


    Bei US- oder Post-Gurten merkt man von der Anlasssperre normalerweise nichts, da die Gurte nie gelöst werden (außer beim Auto aussaugen, oder so...) aber sei Dir sicher, wenn Du das bei Dreipunktgurten einbauen würdest, wird Dir das asap auf die Nerven gehen.


    Den Zündanlassschalter mit S-Kontakt benötigst Du dafür. Mit etwas Glück hast Du den S-Kontakt schon, von daher würde ich erst nachschauen bevor Du einen neuen Schalter kaufst.

    04er Passat Variant Highline TDI
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    Einmal editiert, zuletzt von gli ()

    Nur Zur allg. Info:
    Mein 82er Jetta hat als Extra das sog. "Rückhaltesystem" verbaut (Wie Post mit Knieschutz).
    Der Wagen sprint nicht an und summt ein paar Sekunden beim Startversuch ohne geschlossenen Gurt.
    Ist ein deutsches Auto, die Option steht auch in den Prospekten drin.

    Sei doch froh, wenn Das Auto ruhe gibt und nicht piepst, wie die neuen Mistkarren heute.
    Ansonsten könntestD u dir doch mit einem Gurtschloss das diesen kontakt hat, selber was basteln.
    Da braucht man doch nur ein Relais für den Anlasser mit schalten.

    Moin.


    Hab den Kabelbaum nun mal neben mir liegen. kein stecker etc abgeziwickt...


    Es steht drauf "23" "Interlock-Warn-Zeitrelais" und ne nummer "23.0600.00"


    2 Pine von dem Relais sind nicht angeschlossen "50 & C" Sind die für die Anlasssperre oder für die Signalleuchte? Da war nämlich keine im Amaturenbrett verbaut?


    Hat jemand ein Stromlaufplan für die Gurte? und am besten ebenfalls für SWRA?


    An dem Kabelbaum sind 3 Weitere stecker dran Ein schwarzer der weiterhin in einem Stecker steckt für die ZE und ein Braun/weisses kabel mit einem Roten einzel stecker und einen Braunen Massekabel.


    Kann es sein das das Schwarze an den stecker von der Lenksäule kommt? Also das der schlüssel noch steckt und das Braun/Rote ist vom Innenraumlicht?


    Und wo kommen die beiden Nicht belegten kabel an die ZE?


    Edit: Achja, ich bin erst zufrieden wenn ich alle steckplätze in der ZE belegt habe (fehlt noch das Sitzheizung relais :-z)


    LG :wink

    Also braun/weiss passt eher zum Innenlicht, braun/rot eher zum S-Kontakt.
    Dass keine Warnleuchte da war ist komisch, denn die hat normal sowohl der Postgolf, als auch das US-/Kanada-Modell mit beiden Gurt-Varianten.


    Sitzheizung hat übrigens 2 Relais, die aber ab '91 oder so an den Sitzen sind... :-3

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    Einmal editiert, zuletzt von gli ()

    Hey. Ich danke dir
    Doch leider ist der schaltplan wohl anders. Auf der ersten seite sieht man die ZE ansicht. Ich habe nur ein Relais was oberhalb von der ZE sitzt für das Warnsignal.
    Ich habe ein Großes Relais NR 23 Ausgebaut das
    Da sind die die anschlüsse 15,85,L,31,G Also die oben rechts. 3 Anschlüsse sind frei "C,50,86" Das andere Relais was dort auf dem bild ist habe ich nicht!?!?!?! Was nu?
    Laut anschlussplan ist "86" für den Türschalter(der im Relais nicht angeschlossen ist)


    An dem Kabel das von dem gurtschalter geht auch einzelnd in das Relais, Laut dem schaltplan geht dort noch ein Kabel ab zu dem anderen Relais zwecks anlasssperre.. was mach ich nu? will die anlasssperre ebenfalls haben :-r
    Das Relais sollte aber kein Problem machen dies ebenfalls hinzuzufügen wenn das fehlt, Rahmen und diverse Relais habe ich noch hier liegen. Weiss jemand welche nummer auf dem Relais steht? oder welches Relais ich verwenden kann?



    Hier habe ich mal bilder


    Hier deutlich zu sehen das das "Gelb-braune" kabel was von dem "gutschloss" kommt, nur einfach in das Relais geht, das müssten eig. 2 sein


    Hast zufällen auch ein Stromlaufplan von SWRA?



    Wenn jemand ein Schaltplan benötigt kann er mich ebenfalls per icq anschreiben :wink

    Was meinste mit SWRA? Ich kenn nur SRA.
    Habe euch nochmal Pläne auf englisch geschickt. Da werden mehrere Versionen behandelt, da es je nach Land z.B. CD/USA oder hecho en Mexico auch wohl nochmal Unterschiede gab. Ich weiß aber nicht ob das vollständig ist. Vielleicht hilft's ja.


    Ich wollte das ursprünglich auch mal original anschliessen. Dann habe ich mich aber für die "Light-Variante" entschieden, wo nur das Anschnalllämpchen leuchtet wenn ich nicht angeschnallt bin.

    Zitat

    Original von boaglaubse
    Was meinste mit SWRA? Ich kenn nur SRA.
    Habe euch nochmal Pläne auf englisch geschickt. Da werden mehrere Versionen behandelt, da es je nach Land z.B. CD/USA oder hecho en Mexico auch wohl nochmal Unterschiede gab. Ich weiß aber nicht ob das vollständig ist. Vielleicht hilft's ja.


    Ich wollte das ursprünglich auch mal original anschliessen. Dann habe ich mich aber für die "Light-Variante" entschieden, wo nur das Anschnalllämpchen leuchtet wenn ich nicht angeschnallt bin.


    genau das will ich auch nur weil anlassperre brauch ich nicht die leuchte soll nur ne funktion haben...

    Zitat

    Original von mad²
    Doch leider ist der schaltplan wohl anders.


    Das Relais hier ist vom Postgolf?


    Die US-Modelle haben andere Relais. Und zwar nicht in so einem doppelten Gehäuse wir hier, sondern zwei einzelne. Einmal das Steuergerät samt Summer für Gurtwarner und Schlüsselwarner und wenn Passive-Restraint-Gurte verbaut waren eben noch ein Schaltrelais für die Anlasssperre.

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    Zitat

    Original von gli


    Das Relais hier ist vom Postgolf?


    Die US-Modelle haben andere Relais. Und zwar nicht in so einem doppelten Gehäuse wir hier, sondern zwei einzelne. Einmal das Steuergerät samt Summer für Gurtwarner und Schlüsselwarner und wenn Passive-Restraint-Gurte verbaut waren eben noch ein Schaltrelais für die Anlasssperre.


    Das ist kein Problem da, zumindest bei den Gurtpeitschen für das normale Gurtsystem, der Stromkreis geschlossen wird wenn kein Gurt steckt. Klemme 15 kriegt das Lämpchen glaub ich intern wenn man die Handbremleuchte richtig an die Leuchte anschliesst. Dann nur mit der der Gurtpeitsche verkabeln und die andere Strippe auf Masse legen.

    Moin.


    Das mit der Kontrollampe ist kein Problem. Das steht in den schaltplänen die ich zuerst bekommen habe.


    Ich habe das Doppelte Relais und nicht die beiden kleinen. und nun hab ich den Salat :D


    Bei dem US steckt ein relais in der ZE (der summer) einer oberhalb erweitert (anlasssperre)


    Ich habe nur ein Gerät oberhalb der ZE. Und habe dies noch nicht gefunden in den schaltplänen, oder schau ich nur falsch?


    LG

    So wie es aussieht würde ich jetzt mal sagen, die Anlasssperre ist bei Dir entweder nicht vorhanden oder nicht angeschlossen, da Platz 50 frei ist. Ein 4mm² Kabel hängt da auch nirgendwo dran so wie es aussieht oder? Das ist ja das welches zum Anlasser geht und durch das Einstecken des Gurtes und das Relais J207 durchgeschaltet wird (wenn der Schlüssel steckt).

    Moin. Ich denk ebenfalls das ich das nicht habe bzw nie angeschlossen war, obwohl mir alle sagen, das der Postgolf das hatte...


    Ist das Große "Doppelrelais" für Anlasssperre und Signla zuständig? Dann müsst ich also noch die beiden Freien kabel mit dem Zündkabel mit dem Anlasserkabel verbinden?


    :wink

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