läuft der Lüfter???
ist das Thermostat in Ornung???
Hatte das gleiche beim VR. Nach dem Tausch des Ölkühlers war das Problem Geschichte 
würde auch mal einen ölkühler werwenden
aber wann reist den der ölfilm ???
vielleicht ist auch der öltemperaturfüller hinüber
Nee, da kommen die 150°C schon hin mit dem reissen vom Ölfilm...
Ich würd eher mal Öldruck messen,....Ölpumpe defekt (zu grosses Flankenspiel der Zahnräder) Förderkraft zu gering.....
die lampe geht an, weil die öltemp weit über 150°C liegt und die pumpe bei dem flüssigem öl kein druck mehr aufbauen kann. der ölfilm wird erst bei weit über 400° aufhören. an den kolbenringen hat du eine öltemp von weit über 300°C
vw gibt vor nicht mehr als 145°C am kältesten punkt, das ist die ölwanne ganz unten.
Der GX hat meines Wissens keinen Ölkühler.
ZitatOriginal von Harti
Der GX hat meines Wissens keinen Ölkühler.
kann ich in soweit nur bestätigen! mein gx im 2er frontkratzer hatte auf jedenfall keinen
ZitatOriginal von golf variant
vw gibt vor nicht mehr als 145°C am kältesten punkt, das ist die ölwanne ganz unten.
Hm dann lügt das Bordbuch das an Tausende VR Kunden ausgegeben wurde.
Zitat VW : Bei erreichen einer Öltemperatur von 145° ist die Drehzahl zu verringern
Der Fühler Sitzt nicht unten in der Ölwanne sondern ziemlich weit oben im Ölfiltergehäuse 
lange würd ich so nicht fahren!
da lupft dirs recht schnell deinen zylkopf.bzw dichtung geht flöten!
würde auch mal nach ölpumpe schauen.
würde erst einmal für kleines Geld den tempfühler neu machen evt liegt es ja daran?! bevor du jetzt direkt nach der Ölpumpe schaust!
ist an dem motor denn etwas gemacht worden, das die temperaturen evt nachvollziehbar sind?
ZitatOriginal von EvoCom
würde erst einmal für kleines Geld den tempfühler neu machen evt liegt es ja daran?! bevor du jetzt direkt nach der Ölpumpe schaust!
ist an dem motor denn etwas gemacht worden, das die temperaturen evt nachvollziehbar sind?
naja wenn ölwarnsummer kommt und öltemp so krass hoch ist,wirds eher weniger am fühler liegen.
und das beide defekt sind ist unwahrscheinlich :blink:
mann müsste halt wissen ob der Temp Sensor einen Einfluß auf den Summer hat... Das z.B. bei errreichen einer bestimmten Temp der Summer auch los geht obwohl der Öldruck nock ok ist... Dann könnts nämlich doch am Sensor liegen...
Seit wann hast du das Problem? In der Zeit zuvor irgendwas am Motor gemacht worden?
Was macht die Wassertemp?
schau mal wie die kerzen aussehen wenn du normal gefahren bist und wenn du zügiger gefahren bist... Wenn er zu mager läuft, dann haste auch hohe Öl/Wassertemperaturen...
In dem Fall... weiß jetzt nicht wie es beim GX is aber der 16V z.B. hat an der DK auch nen Volllastschalter, den würd ich mal checken...
un dann mal grundeinstellung machen lassen... (zündung, co) hat alles was damit zu tun...
an den kerzen kann man schon fast nix mehr heute ablesen.
ist der gx ein g-kat motor? ggf. kat zu.
hohe öltemp mit hoher wassertemp sind anzeichen das es mit der kühlung schlecht steht, er die abgase nicht los wird oder zu mager läuft.
- wasserpumpe prüfen, ausbauen und mal reinschauen
- kühler prüfen
- kat prüfen
- wenn er einen ölkühler hat, neuen einbauen. gibt es von hella für ca. 50€ neu.
- hast du ggf. zuviel oder zuwenig frostschutz im wasser?
- motor auf sollwerte einstellen
muss nicht zwingend sein das du leistungsverlust hast.
mein kat war auch zu (ein stück keramik hing im Bogen MSD - ESD) und ich hatte keinerlei leistungsverlust.
Nur heiß wurde er wie sau...
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