Erfahrung mit Dubracers Leistungskit Golf II PF

Hi zu diesem Kit kann ich leider nichts zu sagen aber im allgemeinen zu DubRacers. Ein Kumpel hat 2 kompl. neu überholte und bearbeitet G-Lader gekauft, sowie ein Kit mit Nocke und Chip und eines nur mit Chip.

Ehrlich gesagt waren wir sehr enttäuscht. Die Gelader waren beide geschweisst, sowohl am Verdränger als auch den den Gehäusehälften, dies wurde nicht gesagt. Die RS Bearbeitung beider Lader war mehr als unvorteilhaft. Es wurde entgegen der Luftströmung gearbeitet, sodass Verwirbelungen auftreten. Am Verdränger wurder nix gemacht. Beim Reininigen der doch äusserlich Top aussehenden G-Lader ist die Lackierung abgegangen. Wer weis was das für ein Zeug war. Das Innere der Lader war voll mit Teflonmatsche. Und wenn ich meine voll dann voll. Teflon ja aber es reicht in kleinen Mengen.

Also alles in allem ein Reinfall für teueres Geld . Haben nun ein Hohnester Programm drauf und die Lader neu gemacht mit Nobbe von http://www.g-lader-nobbe-berlin.de/ .

Unterschied wie Tag und Nacht.

Aber das PF Kit kann durchaus gut sein. Wobei 23 PS viel klingen bei einer Nocke und Chip im PF Motor.

LG
0ggY

@ oggyVR6

Wann soll das denn gewesen sein. Weil da noch nie ne Beschwerde in so ne Richtung gekommen ist.
Kannst Du mir mal ne Rechnugnsnummer oder evtl. den Namen davon schicken? Geht auch per PN.

Macht mich etwas stutzig,weil Klüberfett kommt schon seit 3 Jahren nicht mehr rein!

Geschweißte Verdränger sind vollkommen normal und halten genausogut wie ungeschweißte. Umsonst gibt es ja keine Garantie drauf. Dieer, die das genauso ha Firma die das für mich schweisst amcht das auch für alle anderen G-Lader Instandsetzer, die das genauso handhaben.
Die lader waren mit Sicherheit bruchfrei, weil andere verkaufe ich nicht.

Zur Bearbeitung:
Der verdränger bleibt bei mir immer Orginal, alleine schon wegen der haltbarkeit bzw. der Garantie. Der wird nur auf wunsch mit bearbeitet.
Die Stege im Lader werden schon seit einigen Jahren komplett INNEN und Aussen bearbeitet.(siehe Avatar)

Zu der Software, die für den G60 kommt ja bekanntlich vom schon seit 3Jahren Zoran. Wenn jetzt da irgendeiner nicht läuft, dann liegts mit Sicherheit an der Grundeinstellung.
Das Zorans Software beim G60 nicht funktioniert kann ich zu 100% ausschliessen.

Viele grüße kochi

Die Rechnungsnummer gebe ich Dir zum Wochenende hin, da Sie bei meinem Kumpel ist und der die Rechnung hat und suchen muss so wie ich Ihnen kenne. Er hat mit dem Thema abgeschlossen daher.
Das Zorans Software beim G60 gut ist ohne Frage.

Was aber nicht sein kann ist, einen geschweissten G-Lader als Neuwertig zu verkaufen! Dies müsste als repariert und überholt erfolgen.

mal zurück zum pf leistungskit. ich werde mir das auf kurz oder lang auch zulegen. vielleicht zum vergleich 272° schricknockenwelle mit supersprintfächer, sonst alles serie machen 120PS+ auf dem Prüfstand. Zoran selber gibt für seinen Chip ohne Nocke, nur mit Fächerkrümmer irgendwie auch was in die Richtung von 125PS an. Kann mir schon vorstellen, dass in der Kombination ca. 130 PS anliegen. Allerdings würde ich da jetzt nicht auf 5 PS zählen, die Motoren haben ja ansich auch eine relativ hohe Streuung. Ist aber auf jeden Fall ne attraktive und effektive Möglichkeit aus seinem Motor noch ein bisschen was raus zu holen.
Aber man muss auch bedenken, dass die Zündung entsprechend angepasst wird und du fährst ja dann mindestens 98 Oktan, da kommt auch noch was dazu.

@ Oggy

Hi Oggy

Habs gerade rausgesucht.

Hmm, ist ca. 1Jahr her.

Aber wenn damals irgendwas schief gelaufen ist, dann tut es mir leid.

Wäre natürlich schön gewesen, wenn sich Erkan direkt mit mir in
Verbindung gesetzt hätte, dann hätte ich evtl. Mängel etc. ja beseitigen
können , bzw. hätten wir dafür sicher eine Lösung gefunden.

Aber wenn ich nicht weiß, das etwas nicht ok ist, dann kann ich den Mangel leider auch nicht abstellen.

Schade, mit etwas besserer Kommunikation wäre das sicher anders gelaufen.

Die lader wurden als bruchfrei und überholt verkauft. Nicht als neu!

Zum Thema:

Die PF gehen in der Regel mit schärferer Welle und angepasstem Spritkennfeld wirklich sehr gut.
Sprit muß dann 98Oktan rein und 4° mehr Zündung sollten gefahren werden.
Die Leistung ist bei intaktem Motor realistisch.

Viele Grüße Thomas