Kaufentscheidung Fahrwerk Golf 2

"mit ohne" korossion gibt es nur eins, INOX von KW, alles andere hat die probleme mit festen ringen e.c.t.

ich hab in meinen fremdfabrikat ein sündeteures bilstein drin, und das gammelt auch das es einem graust.

für mich gibt es in zukunft nur noch KW inox. alles andere ist einfach essig.

Hi,

die normalen TA Technixfahrwerke sind auch sehr gut. Gutes Fahrverhalten, top Verarbeitung und es gibt für grandiose 399€ (glaub ich) sogar eine Edelstahlvariante!

hi.
ich habe bei mir ein Koni Gewinde drin was bei deiner Tieferlegung die du erreichen willst auf jedenfall ausreicht.
fahre die selbe reifen grösse, und auch ein golf 2. das beste an dem fahrwerk ist eigentlich das wenn man am rädchen dreht auch was passiert.
dann kann man bei dem Fahrwerk auch noch das dämpfer innen leben endern.
Bodenventil und öl und so weiter.
fahre selber mit dem Fahrwerk viel Rennstrecke und auch autobahn ohne hoppeln oder sonst diges geniales Fahrverhalten und preisleistung top.
dämpfer sind verchromt. wenn mann da ordentllich hohl raum wachs drauf macht dann passiert da nix.
und dann sauber machen und man kann es verstellen ...
wenn man ein kw hat mit alu ringen viel spass denn alu frisst bei jeder kleinigkeit. also bringt einem auch kein inox ohne kunstoff versteller ... also wenn
es ein kw werden sollte dann drauf achten .
gruss milo.
ps wenn du mal ein ordentliches angebot für so ein fahrwerk haben willst meld dich per pn hab da sau gute rabbatte.
(D2 Gewindefahrwerke Kann ich auch besorgen )
mal was anderes und auch top dinger

H&R-Cup-Kit 60/40, dazu PU-Lager und du erkennst das Auto nicht wieder. Viele machen nur Fahrwerk und fahren mit alten Serien-Buchsen weiter....wird dann endlich die Lager gemacht, gibt es schon mal Freudentränen in den Augen:D

Gewinde halte ich für to-much, und Billig-Fahrwerke braucht man bei ca 379€ für da H&R gar nicht erst anschauen:)

servus, also von Billigfahrwerkenkann ich nur abraten, habe schon "teuer" und billig gleichen typ´s nebeneinander gesehen, und erst das sieht man auch erst den unterschied! Naja jedem das seine

Also wenn du ein richtig geiles Fahrwerk willst dann KW variante 3, natürlich in Inox line!

Wollt es selbst nicht glauben, aber ist nochmal ein riesen unterschied zum variante 2, letztens beim Freund im selben Auto gewechselt und eingestellt!

Gibs glaub neu schon ab 1350, und es sind auch nur ein paar mark mehr von der variante 2 zur variante 3 und es lohnt sich!

Verbaut habe ich schon seit 3 Jahren das FK Silverline X, dies ist vom Typ her KW Varinte 2. War ich auch sehr zufrieden, aber wenn mal was drann ist kommt KW Var. 3 rein

Gruß Tobias.

naja wie das Sylverline X im 2er ist kann ich nicht sagn, fahre es schon seit 3 Jahren in meinem Passat 35i im Alltag und bin zufrieden

Ich habs nicht zu tief und nicht zu hart eingestellt. Es sind ja Koni Dämpferpatronen verbaut, das Fahrwerk kann sehr hart eingestellt werden, daher hab ichs fast auf ganz weich gestellt

Es ist dann aber noch deutlich straffer als serie und hält meinen Passat mit Plusachsen und 215er perfekt auf der Straße, fast wie auf Schienen

Hey Thomas...

Ich kann nur ein Fahrwerk empfehlen und zwar h&r Gewinde tiefe Version Top Fahrverhalten nicht zu hart nicht zu weich kein gammeln.... Und brutale tiefe ohne die Vorspannung zu verlieren... Also perfekt für 15 Zoll und richtig Tiefgang...!!!

Rafi...

Ich würd das h&r reinmachen.

@ThomasK: Ich such dir mal ein Bild von meinem raus. 2er GTI mit H&R Cupkit Sportfahrwerk, 35/35mm. Schaut schon nicht schlecht aus, mit 60/40 sicher besser aber bei uns darf man ja nicht.
Ich muss Frank recht geben, hab auch alles komplett mit PU Buchsen..... du glaubst du sitzt in einem anderen Auto, fährt sich echt geil.

Über die zum DTS-SX umgelabelten AP-Gewinde liest man bis jetzt nur gutes. Ich habe mir auch eins besorgt, aber noch nicht vollständig eingebaut, da der Wagen im Komplettumbau ist.

Vom Erscheinungsbild her sehr gut und, wichtig für Alltagsautos, es hat Grobgewinde.

Hab mir erst vor einem Monat das DTS SX geholt und bin sehr zufrieden. Hab vorne 10cm Restgewinde und krieg nur noch ne Kippenschachtel unter die Lippe (GL mit GTI Lippe).

Ist wesentlich komfortabler wie mein altes Raceland Fahrwerk. Hat Grobgewinde und kostet auch nur 320 Euro. Und wie schon gesagt es ist baugleich mit AP und ich hab auch schon ein altes KW V1 nebendran liegen gehabt, sieht genau gleich aus bis auf den Verstellring. Soll ja auch gleich sein.

Ich würde auch AP sagen. Hatte es selbst im Corrado. Wirklich ein super Fahrwerk. Top Verarbeitung, schön straff, aber mit gutem Restkomfort.

In meinem Retro 2er, hab ich jetzt einfach mal ein billiges TA Technix versenkt. Das Teil hat Tiefgang ohne ende und ist ordentlich hart. Lässt sich überraschenderweise aber ziemlich gut fahren.

Hier mal nen Bild auf dem im Tüv-Geprüften Bereich noch ca.1,5cm nach oben gehen, und ca. 5cm nach UNTEN!

Hallo ThomasK!
Ich will nicht besserwisserisch sein, aber alle Tipps, die Du hier zu den Fahrwerken bekommen hast, sind nicht einmal das Papier wert, auf dem sie stehen. Warum?

Ganz einfach: der eine schreibt weil er H&R hat, dass es das beste sei. Der nächste schreibt, dass er mit KW Variante 1 gute Erfahrungen hat, der dritte schreibt, dass er TA Tecnix bevorzugt und der vierte meint, dass er AP gut findet.

Keiner von ihnen hat aber jemals wirklich in ein und dem selben Auto deutlich mehr als zwei Fahrwerke miteinander verglichen und technisch fundiert begutachtet außer mit ihnen ein paar Runden um den Block oder auf der Autobahn zu fahren.

Zudem ist die Empfindung hart oder weich sowas von subjektiv wie nur was. Der eine empfindet als knüppelhart, was der andere als genau richtig empfindet. Ich hatte Kunden, denen waren die Federbewegungen des Fahrzeuges zu schaukelig, das Hoppeln auf der Straße mit einem härteren Fahrwerk was fahrdynamisch sicher schlechter ist wollten sie aber haben ...

Man sollte nur einmal darüber nachdenken, dass es für schnelle Autos schon Unterschiede in der Abstimmung zwischen einem Auto für den kleinen Kurs und einem für die Nordschleife gibt. Autos für die NS sind im allgemeinen auf dem kleinen Kurs einen Tick zu weich und umgedreht ...

Allen gemein ist nur dass zum Beispiel richtig schnelle Autos auf der NS nicht mit Billigfahrwerker wie AP oder TA Tecnix durch die Gegend fahren sondern im Allgemeinen mit Bilstein, Eibach, H&R, Koni, Sachs oder KW. Und dies liegt eben daran, dass es zum einen Technologievorsprünge gibt die man sich natürlich bezahlen lässt (niemand hat was zu verschenken) und zum zweiten weil ein Knowhowaufbau eben Geld kostet was bezahlt werden muss. Das Abkopieren von Feder- und Dämpferraten, was Billighersteller machen, gehört nicht zu dieser Kategorie. Zum zweiten gilt auch ein TÜV-Gutachten nicht als Qualitätsbeweis weil nun wirklich jeder Fahrwerkstrottel ein TÜV-Gutachten erwirken kann, wenn er seine Serienproduktion gemäß ISO 9000 auf Zack hat und sich eben bei anderen zum Beispiel eine Federabstimmung abschaut.

Wie kann man ernsthaft in einer heutigen Welt der Meinung sein, dass man bei TA Tecnix oder AP für 99,98 Euro "Made in China Hinterpusselmuckel" ein halbwegs vernünftig funktionierendes Fahrwerk im Sinne technischer Optimalqualität bekommt? Sicher fällt solch ein Auto nicht auf den Boden und es wird auch um die Kurve fahren, wenn man lenkt. Nur schnell wird solch ein Fahrzeug nie sein. Kann es unter allen Umständen gar nicht sein.

Ich kann Dir nur empfehlen, nicht am Fahrwerk zu sparen und wie FranK-GTI gesagt hat bei Wunsch nach Fahrpräzision auf PU-Buchsen umzusteigen. Sein muss dies nicht. Der G-2-2l-16VG60 von einem Freund fährt mit einer von mir empfohlenen Kombination aus Einbach-Federn und Bilstein B8/B6, was einem B12 ungefähr entspricht superstabil Geschwindigkeiten von deutlich über 250 km/h bei guter Traktion. Das ganze bei richtig viel Restkomfort und kaum Tieferlegung (30 mm). Das funktioniert hervorragend und ist richtig schnell. Alle Lager sind neu, also beide Querlenkerlager und die HA-Buchsen. Allerdings steht der Golf 2 auf einem Plusfahrwerk, was 300% Fahrstabilität mehr im 2er bringt als jedes Fahrwerk ... Des Komforts wegen haben wir keine PU-Buchsen verbaut.

Ich würde Dir zu einem Bilstein oder einem KW raten, eventuell auch deren Stoßdämpfer kombiniert mit Eibach-Federn, die sind alle auf Augenhöhe. Alles andere verwendet entweder Dämpfer oder Federn oder Abstimmungen von denen oder ist einfach minderwertiger. Wenn Du natürlich nicht das Optimum willst oder das Geld nicht an die Hand nehmen magst dann wirst Du auch woanders fündig. Aber ein Upside-Down von Bilstein oder KW Variante 3 mit Profiabstimmung der Dämperraten auf Deinen speziellen 16V ist nicht zu toppen. Alles andere ist nur ein Kompromiss und sicher nur bezüglich des Geldes empfehlenswert, sonst nicht ...

BTW, ein B12 kostet so um die 800 Euro, das ist nicht zuviel für ein Fahrwerk. Eine Eibach-Bilstein-Kombi kommt so ähnlich in diese Richtung. Das kann man für ein Fahrwerk schon einmal investieren!

LG,
Matse

http://img529.imageshack.us/i/18102008279.jpg/

http://img143.imageshack.us/i/18102008281.jpg/

Ich glaub er ist mit der Zeit noch eine Spur runtergegangen, die Bilder sind relativ kurz nach dem Einbau.
Wenn du andere Bilder brauchst, schreib einfach nochmal.

Das was Matse geschrieben hat kann ich nur unterstreichen.
Ich weiß nicht warum beim Fahrwerk immer gespart werden muss??

Ich selbst fahre Bilstein B8 Dämpfer mit Vogtland Federn bei meinem TT und bin super zufrieden

Soo jetzt mal den Text vom matse durch...!!!

viele Aussagen stimmen... Das muss ich zugeben...!!!
Hatte im Golf 2 g60 wirklich schon viele Fahrwerke... zB weitec, kw Variante 3, supersport, fichtel&sachs und zur Zeit H&R....!!!

Muss aber sagen die Aussage, Abgestimmtes Kw Variante 3 sei nicht zu toppen kann ich nicht bestätigen hatte wie oben genannt auch ein Kw V3 auch bei Kw direkt anpassen lassen....!!! Kann wirklich behaupten das sich dass H&r zu 100% besser fahren lässt...!!! Egal wo ob um den Block auf der Bahn oder der Schleife...!!!

Rafi...