hohlraumversiegelung!!!!!!

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  • kannst du mir darüber berichten wie dus versiegelt hast, was du alles
    gebraucht hast und wo hast du versiegelt.



    Welche stelle ist der 2 er am anfälligsten wegen druchrosten??
    Meiner ist Bj.87 und rein von ausen und unten hat der nix auser
    der Heckdeckel fand ich rost.

  • Hier kannst du bisel was über meine Mike-Sander Kur lesen:





    Hier noch ein selbst konstruierter Hohlraumplan, nicht ganz vollständig (z.B. der Träger/Hohlraum der die beiden hinteren Längsträger verbindet)
    http://img251.imageshack.us/img251/4641/hohlrume2kt6.jpg



    EDIT: Wiviele Bilder darf man hier eigendlich in einem Beitrag haben???! Hatte eben sieben stück und der hat immernoch gemotzt :motz Kann man ja gar nix anständig mit Bildern erklären :-r


    EDIT2: Oder zählen Smilies auch mit??!

  • Hi
    Ich habe auch Mike Sanders in Kombi mit FluidFilm benuzt.hab 1,5Kg in die Schweller und Radkästen gepumpt.Außerdem habe ich noch in die Längsträger ordentlich reingehauen.


    Gekauft habe ich mir das Beim Korrisionsschutz-depot.Die verleihen auch eine Druckbecherpistole.Die ist auch Ratsam.


    Ich habe das Zeug mit nem Heissluftföhn flüssig gemacht und immer Stück für Stuck in den Becher laufen lassen(Dauert aber ewig!Am besten Herdplatte).Um den Becher habe ich noch nen Kilometer Alufolie gewickelt.
    Danach lässt sich das Fett gut in die Holräume spritzen.Man sollte aber auch ned zu lange warten.


    Das Fett eignet sich auch super zum streichen.Habe es auf die Kotflügelaufnahme gestrichen.Mann muss es dazu nur leicht erwärmen.In die hinteren Radkästen habe ich auch noch Fluidfilm reingesprüht,weil das schneller kricht als das Sanders Fett.


    Mit dem Sanders Fett hast Du viele kleine Knubbel in den Radkästen.Im Sommer erwärmt sich dann das Fett und beginnt zu kriechen.Fluidfilm ist schneller Flüssig und kriecht eher.Es gibt aber auch ein weicheres MS Fett.Ich habe die Normale Mixtur genommen.

    Wenn Du es richtig haben willst,dann musst Du es selber machen!


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    Einmal editiert, zuletzt von coolwaterman ()

  • was geht denn hier ab?


    Im Zweier war (und ist) doch wohl der beste Hohlraumschutz drin und dran den es gibt: Die original VW Hohlraumkonservierung! Warum rostet ein zweier normalerweise nicht weg? bestes und bekanntestes Beispiel ist die Hohlraumversiegelung die aus der Heckklappe das Abschlußblech bei Temperatur runterläuft (bis heute!).


    Das beste ist ja: Den VW Hohlraumschutz kann man in der praktischen 1L Kartusche für die Spritzpistole kaufen. Einfacher geht nun wirklich nicht. Mike Sanders Fett ist genauso gut, nicht besser und nicht schlechter, leider teurer und bescheiden zu verarbeiten. Wer hat schon ne beheizte Spritze rumliegen??? Bei Wärme wird die Hohlraumversiegelung von VW auch dünnflüssig und fließt wie Sander's Fett in alle Ritzen (auch beim Schweissen!!!!).


    Und alles andere gibts beim Korrosionsschutzdepot oder auf guten Teilemärkten für Oldtimer.

  • apple87 danke dir toller bericht, leider habe ich dies hier im Forum vergeblich vorher gesucht und nix
    gefunden deshalb fragte ich Euch wer erfahrung damit hat. Mike-Sander Kur kenne ich schon und habe schon viel gelesen. Wollte halt wissen wie und wo ich dies in meinen 2er umsetzten kann, und laut deiner
    beschreibung bin ich schon etwas weiter, danke dir :-z :wink

  • apple87,


    netter Beitrag, auch die Zeichnung, ist zwar nicht ganz vollständig aber ein gutes Hilfsmittel.


    Matthias,


    es gibt genügend rostende G2, aber generell ist der Rostschutz schon sehr gut, was mich jedoch nicht davon abgehalten hat, zusätzlichen Korrosionsschutz einzubringen.


    Ich verwende seit jahrzehnten Dinol, das hatten wir auch bei der Luftwaffe und alles was das Militär kauft ist gut!


    VW-Wachs kommt wohl auch von Dinol, hatte mal ca. 50 Liter-Dosen von einem Bekannten bekommen.


    In meinem orangen G2 (EZ 1992)habe ich zusätzlich ca. 10 l mit einer Druckbecherpistole eingebracht, bei meinem Syncro (Bj. 1988 ) waren es 17 l, der ist jetzt bis in die Dachholme zusätzlich geschützt, so das die Karosserie min. nochmal 20 Jahre hält. Der Syncro hat das Wachs sehr gut aufgenommen, es lief vielleicht 0,5 l wieder raus! Die Wachsung erfolgte kurz bevor es hier kalt wurde, im Oktober war das Wetter noch gut, man sollte das in jedem Fall bei Wärme / im Sommer machen, sonst fließt das Wachs nicht so gut und erstarrt recht schnell!





    Meinen OPEL GT habe ich 1986 nach der Restauration das erste Mal ausgewachst, das zweite Mal während des 30E Umbaues 1989. Seitdem hat sich der Zustand nicht verändert! In meinem Monza 3,0-24V sind Mitte der neunziger Jahre 12 l verarbeitet worden.


    Das Dinol / VW Wachs ist sehr gut.


    Wenn man es gründlich machen will, sollte man die Innenausstattung komplett ausbauen, incl. Himmel, dann sieht man alle Hohlräume und deren Zugänge. Das Wachs klebt nachher überall, ein Schutzanzug und die Auskleidung der Garage mit Folie sind Pflicht. Eine Grube wäre für die Unterbodenholme hilfreich.


    4 kg Fett / Wachs sprühe ich mit einer Druckbecherpistole bei 8 bar in beide Türen und die Seitenteile.....


    Frohe Weihnachten!


    Wolfgang

  • Matthias: Wie Pink schon gesagt hat, es gibt mitterlweile mehr als genug rostende Golf 2 und es sind schon sehr viele am Rost gestorben.
    Wenn die Hohlraumversiegelung wieder herausläuft, wirds Zeit das neue rein kommt.
    Hier mal ein Bild meiner Schweller vor der Versiegelung:
    http://img105.imageshack.us/img105/3230/schwellerua3.jpg
    Man kann sich vorstellen wie das in ein paar Jahren ausgesehen hätte. Wachs hab ich in meinem so gut wie nirgends gefunden, ab und an mal noch ein paar Tropfen aber da war schon fast alles raus.


    Alex190: Den Beitrag hatte ich in einem anderen Forum gepostet, da kannst hier lang suchen :zwinker:


    Pink: Ja, sind nicht alle Holräume aber mal die wichtigsten und die, die am meisten von Wasser und Salz befeuert werden.



    Ich hab hier mal noch den Bericht der Autobild zu Hohlraumkonservierungen, ist sehr interesant.
    http://rapidshare.com/files/78…/2002_10046_Rost.pdf.html
    Oldtimer Markt hatte den auch in ihrem Heft und "Motorklassik" hatte unabhängig davon auch einen Langzeittest, in dem Mike Sanders auch als Sieger hervorging.


    Die einzige Alternative für mich persönlich wäre noch Teroson HV400.

  • Hallo,


    es gibt mittlerweile viele Mittel, das muß man dann selbst entscheiden / abwägen, welches man nimmt.


    Neben Mike Sanders kenne ich noch ein Schafswollfett, das ist flüssig und kriecht überall hin. Das habe ich einmal verarbeitet, das Dinol überzeugt mich mehr.


    Ich kann auf eine über 20 jährige Erfahrung mit Dinol / Dinitrol zurückgreifen, die damit ausgewachsten Hohlräume meiner Auto´s sind nach wie vor rostfrei.


    Ein sehr gutes Mittel, wenn es nicht auf Schönheit ankommt, speziell in Schweißbereichen ist technische Vaseline. Auf das heiße, frisch geschweißte Blech auftragen, wird dann flüssig wie Wasser und läuft in jede noch so kleine Ritze hinein. Vaseline ist wasserabweisend! Aber man kann damit nicht alle Hohlräume erreichen!


    Ich habe auch schon mal Dinitrol und Vaseline gemischt, das ist auch ein sehr guter Schutz!


    Verarbeitung am besten warm / erwärmt und die Teile sollten auch möglichst warm sein.


    Das VW-Wachs ist ja auch sehr gut!


    MfG


    Wolfgang

  • Da musst aufpassen, mein Lackierer hat einen alten Alfa zum lackieren da, der sollte lackiert werden und wurde deshalb in die warme Lackerkabine geschoben- kaum war er drin kroch das Fett aus allen Ritzen... Lackierung unmöglich.




    Zum Konservieren... ich habe meine Hohlräume zuerst mit dem LiquidFluid ausgesprüht.. das ist das ganz flüssige Zeug.. das kriecht besser und schneller als das Mike Sanders, das Mike Sanders habe ich dann 12 Wochen später in die Hohlräume gespritzt. Somit dürfte da nie was rosten.

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  • das es rostende G2 gibt bestreite ich auch nicht, hab erst letztens zwei stück hier bei einem Straßenhändler gesehen, so richtig tot. Aber normalerweise wenn da nicht schon jemand dran war (das ist meistens der Fall) dann passiert auch nichts. Im Vergleich zu anderen Fahrzeugen (die nicht mal halb so alt sind) schneidet der zweier jedoch als Testsieger ab :zwinker:


    Vielleicht wars etwas falsch rübergekommen: Der G2 Hohlraumschutz ist OK, aber nicht perfekt, es ging mir hier hauptsächlich um das Korrosionsschutzmittel und die Verarbeitung! Mann kann nicht genug davon verwenden (auch beim zweier), aber muß eben dami rechnen, daß das Zeug wieder raus kommt, spätestens beim Lackierer oder im heissen Sommer. Daher erst nach dem lackieren Anfangen und nur da wo es nicht anders geht vorm lackieren reinblasen und die möglichen Löcher zustopfen.

  • Hat schonmal jemand was von Kim Tec gehört?


    Wollte mir mal 4 L Hohlraumwachs aus der Spraydose holen, als kleinen Schutz für den 2er. Ne Möglichkeit an ne Sprühpistole mit Kompressor zu kommen habe ich nicht, unsummen wollte ich auch nicht investieren, da der nicht mehr Jahre von mir gefahren werden wird und auch keine akute Rostgefahr besteht!


    Danke übrigens für den "lageplan" der hohlräume! :wink

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