Allg. / Theoretische Info zu Spurverbreiterungen

    Hi,
    ich hab bzgl. des Eintragens von Spurplatten noch ein paar Fragen.


    Gehen wir als Bereifung mal von 7J x 15 ET35 mit 195/50/R15 aus.
    Spurplatten nehmen wir mal an 10mm pro Rad. Beispielhaft mal die von FK.


    Im Gutachten steht unter Golf 2 bei einer Maulweite von 7J und 195ern in der Tabelle:


    "min. Gesamt ET [mm] : 35 "


    Also ist es eigentlich nicht zulässig, die 10er Platten mit o.g. Rad zu fahren? Da die ET ja dann pro Rad 25 wäre. Oder heisst "Gesamt ET", dass pro Achse die 35mm erfüllt sein müssen? Gut, unwahrscheinlich, eine ET von 17,5 pro Rad gibts ja wahrscheinlich nicht, oder? ;)


    Oder meint "min. Gesamt ET [mm] : 35 ", dass das "Ausgangsrad" eine mindest- ET von 35 haben muss?
    Oder, dass die ET kleiner als 35 sein soll? Ich blicke da nicht durch?


    Die Angaben für diese Rad/Reifenkombi gilt laut gutachten übrigens für alle Ausführungen der FK Spurplatten :?:


    Achja, ist es zulässig, nur die Hinterachse zu verbreitern, oder müssen beide verbreitert werden?


    Grüße,
    David

    eigentlich heisst das, daß du Felgen mit ET35 und größer (z.B. ET38) verwenden kannst, damit du maximal auf ET25 kommst und nicht weiter (nach außen).


    in den GA steht normalerweise die Verwendbarkeit der Spurplatten drin, also ob nur vorne oder hinten. ich bin mir nicht mehr ganz sicher ob du z.B. nur vorne welche verwenden kannst.

    Ja, sowas dachte ich mir, aber diese Angabe gilt ja so wie ich das verstehe, für alle Ausführungen der Spurplatten. Also auch für die mit Verbreiterung von 35mm pro Rad, aber das wäre ja ET 0 - und ich meine, bei allem was tiefer als ET10 ist, kann der Tüffer nen Fahrwerksfestigkeitsgutachten verlangen, oder?


    EDIT: Hier mal der Auszug aus dem GUtachten:



    Die Auflagen und Hinweise beinhalten nur genug platz im radhaus, radabdeckung und befestiungsarten der unterschiedlichen plattensysteme.

    Also sind Spurplatten eigentlich nur dafür gedacht, wagenfremde Räder mit zu hohen ETs aufs eigene Fahrzeug zu adaptieren?



    In einem anderen Forum hab ich gelesen, dass die Mindest ET beim Golf 2 19E normalerweise ET20 ist...
    Und kriegt man denn sowas trotzdem eingetragen? Nach §21 oder wie?

    haaa, moment, die haben die gutachten umgestrickt, die sind anders als früher. ich hab nämlich grad vergeblich ne auflistung nach den Verbreiterungen gesucht. das darf man und auch der TÜV jetzt selber machen, also gucken welche ET hat Felge, welche Verbreiterung hab ich und dann in Liste gucken obs drin steht. also 5mm distanz und Felge ET40 ergibt Min ET35. Hat die Felge ET35 und unter Min ET30 wurde auch geprüft, passt das. usw.


    man muß direkt seine Kombination raussuchen, es steht dort KEINE Grenz-ET von der Felge zur jeweiligen Verbreiterung.

    Also wenn in meinem beispielhaften Falle die Felge mit 195/50/R15 bereits ET35 hat, kann ich gar keine Platten mehr montieren, weil unter ET35 bei der Kombi nicht geprüft wurde?


    Bei SCC siehts übrigens genauso aus.

    Also jetzt nochmal Butter bei die Fische,
    hat doch sicher mal jemand hier Spurplatten von SCC, FK, etc. verbaut und auch eingetragen und blieb sicherlich nicht in den "Fantasie- ET- Grenzen" aus den Gutachten. Bei mir ist das ja der Fall, dass die Grenze aus dem Gutachten bei 35 liegt, ich aber auf der HA ET 20 (und vorne "standard" 35)fahren möchte.


    Wie habt ihr das eingetragen, regulär nach §19.3? Oder nach §21? Oder gar über einen "Tuner" ?


    Oder wird sowas nicht eingetragen? :zwinker:


    Grüße,
    David

    Zitat

    Original von christian
    hinfahren, problem vortragen und fertig.


    bei mir sind auch 9 mal 16 et 15 mit jeweils 15er scheiben pro seite eingetragen. gehste da nach dem gutachten, dürften da nicht mal scheiben runter.


    Redest du von der Vorderachse oder von der Hinterachse??


    Im Prinzip isses egal, weil so eine Kombination eh hirnrissig ist am 2er Golf...vorne wie hinten..
    Schon mal über die ganze Achskinematik nachgedacht und ob die so noch
    ihre Aufgabe erfüllt?
    Mal ganz abgesehn von den Hebelwirkungen, die so entstehen..

    über die hinterachse.


    Zitat

    Im Prinzip isses egal, weil so eine Kombination eh hirnrissig ist am 2er Golf...vorne wie hinten..


    dann erzähle mir doch mal, wo der unterschied zwischen meiner kombination und der verwendung von 9 mal 16 et 0 liegt.


    wenn du schon so anfängst und ich mir dein avatar so anschaue, dann brauchen wir über den sinn bzw. unsinn von tuning, felgen, tieferlegung wohl kaum diskutieren.


    die achskinematik ist schon mit der tieferlegung hin, somit kommt es auf felgen auch nicht mehr.

    Zitat

    Original von christian
    hinfahren, problem vortragen und fertig.


    bei mir sind auch 9 mal 16 et 15 mit jeweils 15er scheiben pro seite eingetragen. gehste da nach dem gutachten, dürften da nicht mal scheiben runter.


    Gut, stimmt, hast recht. Da ich eh nächste Woche bei Dekra/TÜV bin, werd ich das mal mit denen besprechen.


    Grüße
    David

    Also dass es kein Unterschied zur Verwendung von ET0 gibt, das ist mir schon klar.
    Ich will auch sicherlich nicht gegen Tunig etc. wettern. Im Gegenteil.


    Nur dass die 9x16 ET0 weit über dem Bereich liegt, der das Fahrverhalten NICHT zu stark beeinflusst,
    das sollte klar sein.
    Ich hatte jetzt paar Tage 9x16 auf meim 2er montiert und muss sagen, dass das kein
    brauchbares Fahrverhalten ist.


    Daher kommen die wieder runter und ich bau wieder die Felgen von meinem Avatar drauf...
    Das sind 7,5x16 und das Fahrverhalten ist aber um Welten besser.
    Das beste Fahrverhalten am 2er hatte ich übrigens mit 7x15, aber ein bisschen Optik muss schon sein ;)


    Ich beziehe das aber hauptsächlich auf die Vorderachse!


    Wobei ich trotzdem der Meinung bin, dass sich auch an der Hinterachse durch die starke
    Spurverbreiterung im vgl. zur Serie Hebelwirkungen ergeben, die eine viel stärkere Belastung für den ganzen Hinterachsaufbau inkl. Lager darstellen.


    Eins noch..Meine Tieferlegung hab ich auf knapp 40mm begrenzt, um ein anständiges Fahrgen zu haben...

    das radlager und ähnliches mehr belastet werden, steht doch garnicht zur debatte und sollte jedem klar sein.


    wobei ich sagen muß, ich fahre jetzt seit jahren so rum und da verschleißt auch nichts schneller als sonst.


    zum thema fahrverhalten. klar, die 9 zoll rennen vorne jeder spur hinterher. aber wenn man es gewohnt ist und es weiß, dann ist es auch kein problem.


    achso, ich nutze mein auto täglich.

    Gut dann ist es eben Gewohnheit..
    Also ich mag mich nicht drann gewöhnen müssen, aber das subjektive
    Empfinden braucht man nicht zu diskutieren.
    Wie ist bei dir das Kurvenverhalten, wenn du mal richtig mit
    Geschwindigkeit ne kurvige Landstraße fährst?
    Da hatte ich eben auch ein sehr "schlechtes" Fahrgefühl...

    ot:dann paßt aber was bei dir net.fahre auch 9x16 et 15 ringsum aufm 2er und der ist außer der erwähnten spurrillengeschichte super zu fahren( ist die x ste variante an rad-reifen Fahrwerkskombi auf dem x sten vw) bin echt ganz andere sachen gefahen......sorry nu weiter mit der platten geschichte :wink

    Hab hier auch mal ne Frage weil ich mich mit der ganzen Achsgeschichte und so nicht so gut auskenne und zwar hab ich Porsche C2 Felgen in den Größen 7Jx16 ET55 für die VA und 8Jx16 ET52,3 für die HA. Was für größen an Spurplatten darf ich da maximal fahren? Es handelt sich um einen Golf 2 :wink


    Danke schon mal

    Wer bremst verliert? Ist doch Blödsinn! Wer vor der Kurve nicht bremst war auf der Geraden ne Schwuchtel!!!

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