Lohnt sich ein Gewinde?

  • HI!


    Also ich hab nen halbes Jahr jetzt nen 40/40er Vogtlandfahrwerk gefahren, was mir aber zu hart bzw. zu viel nachgesackt ist (besonders hinten). Jetzt will ich was neues, was auch evtl. nen schweren Motor verkraften kann.


    Jetzt will ich nicht wieder soo tief wie mit dem Vogtland, will nur so 35mm - 20mm. Also ich möchte vorne etwas tiefer als hinten, da ich viel mit Hänger/Wohnwagen unterwegs bin.


    Jetzt stellt sich die Frage ob sich bei meinen Anforderungen ein Gewinde lohnt. Der Vorteil wäre ja ne fexible Einstellung, wenn ich dann dochmal was tiefer gehen möchte bzw. wenn das Fahrwerk nachsackt.


    MFG
    Speedranger

  • Ich würde sagen: nein. Für das "Nachsacken" Gibts hinten ja Nuten und Gewinde lohnt sich meiner Meinung nach nur in besonderen Fällen, also sehr große Tieferlegung oder tatsächlich die Notwendigkeit mal nachzustellen.
    Wegen schwerem Motor gibts ja eigtl. keine Unterschiede, oder?

    Aufstehen, Maul abwischen, weiter machen!


    Fehlende PS werden durch miserable Optik ausgeglichen! :thumpup2:

  • Also ich würde sagen ein Gewinde lohnt sich immer, weil du flexibler bist und die Höhe einstellen kannst wie es dir gerade gefällt. Im Anhängerbetrieb etwas höher und sonst etwas tiefer, ist halt ein wenig Arbeit mit dem hoch und runter drehen aber ich denke mal in einer Stunde ist das erlidigt wenn das Gewinde schön gepflgt wird. Ich würde mir persönlich nie wieder ein starres Fahrwerk kaufen.

  • Welche fahrwerke sind dem empfhelens wert?
    also welche gehens chön tief und lassen sich dabei auch noch super fahren? gibts da was besseres wie KW?


    und mit dem gewinde sauberhalten. geht ihr da bei normalen stahl fahrwerken imme rmit einer drahtbürste bei? oder sind die gewinde immer schön eingefettet oder wie macht man das am besten.

  • Also ich habe immer ein FK gefahren und war eigentlich sehr zufrieden, wobei Komfort keiner mehr vohanden war bei einer Tieferlegung von 120mm( aber da ist auch kein anderes mehr komfortabel ). Wenn du eh nur eine Tieferlegung von 30-40mm fahren willst sind alle relativ komfortabel.
    Viel gibt es nicht was besser wie KW ist aber auch nicht viel was Teurer ist. HR ist auch zu empfehlen.


    Für die Gewindegänge gibt es spezieles Spray, aber ich habe meins einfach immer wieder mit der Drahtbürste gesäubert und das ging auch ganz gut.Ich denke da hat jader sein Patent dafür.

  • Also mit "mal höher, mal tiefer" is es ja nich so einfach. Jedesmal Spur vermesen und einstellen geht ja tierisch ins Geld. Und abgesehen davon kenne ich persönlich keinen der das tatsächlich macht!

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  • Würde immer zu Gewinde greifen wenn man tief will ! Verstellen hin oder her. Du bist einfach flexibler und legst das Auto so tief wie du es gut findest. Bei anderen Fahrwerken weiß du halt nie tief er kommt. Dann fängst de wieder an mit Federteller etc.


    Wenn man nur 30 mm habe will. Dann würde ich ganz klar zu Federn greifen.

  • Moin ...


    kann man denn ein gewinde überhaupt so "hoch" drehen das es nur 35mm tiefer ist ?!


    ich mein das fängt immer erst bei 60mm an ...


    ich würd in dem fall einfach nur neue orginaldämpfer kaufen und ein paar gute federn nachrüsten


    wenn er dann hinten zu weit nachsackt gibts immernoch die spring-distance-kits von weitec ... damit kann die paar cm wieder ausgleichen


    alles andere, vor allem ein gewinde is in dem fall meiner meinung nach total fehl am platz da das eher auf maximale tieferlegung abziehlt



    Mfg Jan

  • das würde mich auch mal interessieren!?
    ab wann geht son gewinde los? hab momentan n 40/40 fahrwerk drin und wollte nu n gewinde rein machen...geht des...also kann ich das auf so "wenig" tiefgang einstellen?


    gruß Jonas

  • nur mal ne kurze zwischen frage.. der lowbudget hat eine seite davor geschrieben das man jedes mal die spur vermessen muss wenn man beim gewindefahrwerk die höhe verändert.. könnte mich da mal jemand bitte aufklären?? :?:


    weil ich blick das irgendwie net was die höhe des fahrzeugs mit der spur zu tun hat?? also klar.. wenn ein neues fahrwerk reinkommt dann muss ich die spur vermessen lassen.. aber wenn ich nur mein auto höher oder tiefer schraub.. :?:

    mfg stulbi :wink
    PS: Diese Angaben sind wie immer ohne Gewähr! :D :wink


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  • @Stulbi:Überleg' mal: wenn du bspw. nur Federn einbaust machst du ja im Grunde nix anderes, wie beim Ändern der Höhe des Gewindefahrwerks.
    Durch die Veränderung der Höhe am Federbein sollte (glaube ich) zumindest der Sturz anders werden.
    Da im meinem Golf auch ein Gewinde-FW is fänd' ich es SUPER, wenn ich mich irren würde!! :D

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  • low_budget: hmm.. ich hätte es auch besser gefunden wenn du dich geirrt hättest.. :zwinker:
    aber so wie´s aussieht, leider nicht! :( aber wenigstens bin ich nun mal wieder ein kleines bisschen schlauer! :D


    jetzt hab ich noch ne andere frage.. also ich hab nun ein neues gewindefahrwerk in meim auto.. um wieviel mm/cm setzt sich durchschnittlich so ein fahrwerk?? und wie lange/wieviele km braucht das? :?: gibt es da richtwerte oder so?? weil es wäre ja doof wenn ich nun meine spur/sturz einstelle (lasse) und dann nach einer weile wieder das ding hochschrauben und erneut einstellen lassen müsste!


    wie macht ihr das??

    mfg stulbi :wink
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  • dick289: das ist natürlich toll wenn man die möglichkeit dazu hat!


    um wieviel mm/cm setzt sich das gewinde?? gibts da auch ne faustregel?? :?:

    mfg stulbi :wink
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