Sandstrahlen einer ganzen Karosse?

    Mal an die Profis unter euch...


    Hab ne Passat 32b Karosse hier, und wie so oft is da auch ein wenig rost dran (welche ohne gibts kaum noch zu vernünftigen preisen). Möchte den gerne komplett restaurieren und neu aufbauen, würdet ihr mir das mit dem Sandstrahlen empfehlen?


    Habe das jetzt schon öfters gehört/gelesen/gesehen, vor allem bei den Ami Umbauten, wenn die da auf DMAX bei Rides richtig alte Kisten umbauen... Und das is ja nich irgend ein Pimp-My-Ride-Verein...


    Ich denke schlecht ist es nicht, da so alles zum vorschein kommt und man es behandeln kann, bzw es direkt wegblasen kann :D, aber ob es sinnvoll ist kann ich nicht beurteilen...


    Hatte gedacht, die komplette Karosse (oben,unten drunter,innen usw) strahlen zu lassen (vorher alle Teermatten usw. ab), dann grundieren...
    Dann hab ich Zeit alle Karosseriearbeiten zu erledigen, und wenn alles fertig ist alles Lackieren bzw. den Unterboden pulverbeschichten zu lassen...


    Reicht die grundierung, wenn man das ganze so ein 1/2 bis ein ganzes Jahr stehen lässt, oder zieht Wasser drunter? Trockene Halle vorrausgesetzt...



    Was sagen die Leute die wirklich ahnung haben dazu? Ich verspreche mir davon bei guter Pflege das mein Wagen mich überlebt :zwinker:

    Solltest Dich mal umhören,wer bei Dir in der Gegend sowas anbietet.Laß Dich von Ihm beraten und verlange auch eine Rechnung.Bei Anlieferung laß Dir Schäden quiettieren.Damit es später keine Böse Überraschung gibt.



    Ist halt eine heikle Sache eine ganzen Auto zu Strahlen.


    Rede aus Erfahrung.Die meisten wissen worum es dabei geht

    Hi
    Schau doch Dich mal Säuretauchbaden um,wo der Lack und alles was Gummi und wachs ist weggeätzt wird.Nen Bekanter wollte das mal mit seiner Kadett C limo machen.
    LG

    Wenn Du es richtig haben willst,dann musst Du es selber machen!


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    Also ich hatte mich hier bei uns in einer Strahlerei wo ich schon paar Sachen hab machen lassen mitn Chef unterhalten weil ich das wahrscheinlich auch noch vor habe, der meinte, Ecken Kanten, Falze sowie Unterboden kein Problem.
    Aber die Seitenwände, Dach, Motorhaube, Türen von außen machen sie nich, da ist das Risiko zu groß das die Spannungen bekommen und einfallen... Und wie das aussieht kannste dir ja vorstellen.


    Hatte mir dann überlegt die Karosse verzinken zu lassen da meinte er das das offiziell keine Verzinkerei machen wird weil das zu Gefährlich sei wegen Materialschwächung usw.
    Bloß wie werden da die ganzen Karossen der "neueren" Fzg verzinkt? Muß doch auch gehn...

    Sandstrahlen geht halt auf die Materialdicke und so wie Frolic schon geschrieben hat, Flächen sollten gemieden werden. Was natürlich ein weiterer Vorteil ist: Die Lackhaftung ist sehr gut, da die Oberfläche aufgeraut ist.


    Ein Säurebad ist aber wesentlich materialschonender.


    Grüße :wink

    hmmm... kenne bis jetzt nur die vor und nachteile vom strahlen...


    kann das mit dem säurebad mal jemand genauer erklären? vl. is des ja ne alternative...


    wird da die komplette karosse für ne zeit in das becken reingestellt? löst sich da wirklich alles dann auf? also zb. auch die komplette hohlraumversiegelung usw.? wie siehts mit rost aus?


    wäre ja gut wenn die ganzen hohlräume direkt mit blank werden... allerdings nur wenn eventuell vorhandener rost auch mit weggeht... so könnte man die komplette konservierung neu aufbauen lassen...




    mir gehts nur darum das die karosse möglichst lange hält, und so unsere nachwelt vlt. auch was davon hat ^^sprich das aller rost beseitigt ist, und der lack und alles neu ist...


    auf welchem weg ich zu meinem ziel komme, das ist "fast egal"... hauptsache es ist gut und hält :zwinker:



    edit: vlt. sollte jemand mal an Boyd Coddington selbst schreiben, und fragen wie die das mit dem strahlen machen ohne das die karosserie danach schrott ist... na, wer von euch is noch so gut in seinem englisch?

    Das mit dem Säurebad ist genial.Der Preis aber auch.Bei uns liegt es zwischen 2000-3000€.


    Bei Oldtimern ist das Strahlen einfacher,da das Blech wesentlich Stabiler ist.Mein Strahler macht es neuerdings auch bei unseren Modellen.Braucht halt länger.

    nein, bleibt dran. Es werden nur Oberflächenbeschichtungen gelöst. Bei wirklich seltenen Oldtimern wird zwischenzeitlich fast nur noch so gearbeitet und danach der Rost punktuell abgetragen.


    Grüße :wink

    Zitat

    Original von Godfather-toth
    Das mit dem Säurebad ist genial.Der Preis aber auch.Bei uns liegt es zwischen 2000-3000€.


    Bei Oldtimern ist das Strahlen einfacher,da das Blech wesentlich Stabiler ist.Mein Strahler macht es neuerdings auch bei unseren Modellen.Braucht halt länger.



    meinste mein 20 jahre alter 32b hat auch noch "dickes blech"? :D
    was schätzt du denn würde das kosten bei euch? Und euer Strahler macht dann auch außen? seitenwände,türen usw...

    Ich beschäftige mich zur Zeit mit dem gleichen Thema, da die Karosse meines 1er Golf auch komplett entlackt werden soll.


    Normales Strahlen habe ich aufgrund der Strahlmittelreste in unzugänglichen Ecken schon verworfen.


    Tauchbadentlacken ist sehr teuer und ggf. auch gefährlich, da die Säure aus den Hohlräumen 100%ig wieder entfernt werden muß ( erneute Korrosion durch die Säurereste )


    Flex mit Zopfbürste -> zu langwierig und mühsam in den Ecken :D


    Die bisher beste Alternative scheint mir Trockeneisstrahlen zu sein


    - Günstiger als Tauchbadentlacken ( ca. 900 Euro )
    - Keine Strahlmittelreste
    - Porentiefer Abtrag


    Leider habe ich in diversen Foren lesen müssen, daß Trockeneisstrahlen bei einigen Untergründen ( z.B. Unterbodenwachs ) keine brauchbaren Ergebnisse bringt. Ich bleibe da aber am Ball und poste meine Ergebnisse =)

    Hi Leute.


    Also wir sind dabei den T3 wieder auf Vordermann zu bringen.


    Allerdings wird das Technische deutlich weniger Arbeit und Zeit in Anspruch nehmen, als die umfangreichen Karosseriearbeiten.


    Allein deswegen wäre diese Methaode recht interessant: http://www.entlackungszentrum-zweibruecken.de/branchen.htm


    Also wenn ich das richtig verstanden habe, dann wird die Karosse erst komplett von Lack/Unterbodenschutz etc. befreit, anschließend entrostet und dann mit nem vorübergehenden Korrisonsschutz versehen.


    Es heißt dann also nach dem Entrosten, schnellstmöglichst Durchrostungen bzw. Blecharbeiten zu erledigen und anchließend wird wieder lackiert/ Unterbodenschutz aufgetragen etc?


    Kennt ihr jemanden, der sowas schonmal hat machen lassen. Ich glaub das alles wär ein sehr teurer Spaß.


    Gruß :wink,
    Max

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