Hitzeschutzband

selber empfehlen kann ich (noch) keins. hab mich da vor n paar wochen aber mal schlau gemacht, und erfahren das das band von ebay nicht so der reißer sein soll.
hab da sachen gelesen das das band komplett zu einer harten glasigen kruste verschmort ist, das es richtig heftig beißende gase beim heißwerden abgegeben hat usw.
ist anscheinend mist den es da für ein paar euros zu kaufen gibt. über die bänder von isa oder sandtler hab ich nichts negatives glesen. die scheinen sehr gut zu halten.

wenn das and das erste mal heiss wird, stinkts halt aber das geht normalerweise nach ner halben stunde weg

welches Band ist verschmolzen? gibts da nen Link dazu?

Habe weder mit dem Teuren von Isa noch dem Günstigen von Ebax schlchte Erfahrungen gemacht .

Das es stinkt ist normal und sich Verfärbt .

Verglasungen sind bisher beim Ebay band nicht aufgetreten nur ist es ein wenig dicker aber lockerer als das Teure was aber nicht schlimm ist .

wenn ichs richtig im kopf habe war entweder verglasen, extreme rauchbildung oder beides bei http://www.golf1.info zu finden.
müsst mal schaun, ich habs damals über google recht flott gefunden.

das das n bisschen ausdünstet am anfang ist normal, das denk ich auch. das was ich da gelesen hab scheint aber nicht normal zu sein. da wurde von richtig viel und beisendem / agressiven dämpfen gesprochen.

Also wenn es das erste mal anfängt warm zu werden ja , es dampft es stinkt es qualmt brennt inne Augen aber es brennt nicht weg sondern legt sich an .

Aber wer geht auch mit seinen Augen Über Keramikband

Das ist ja fast so als wenn ich beim Tanken mit dem Feuerzeug nachauen will ob was kommt

Aber mal im Ernst , gut belüftet sollte der raum sein oder man sollte es draussen machen .

Gibts das Band auch in schwarz?

Kenne auch nur das Keramik und selbst das Teure hat sich verfärbt was aber normal ist .
Die Bänder werden alle Rost Braun aussehend .

@ Caddy Ist mir nicht bekannt das es das auch in schwarz gibt

bringt es überhaupt was ?????so ein Band um den Fächer zu wickeln??? kommt man im eingebauten zustand überhaupt richtig hin??

Aber jetzt ist (mir) immernoch nicht klar in wie fern das ganze was bringt....redurziert es die Umgebungsthemperatur des krümmers wirklich merklich?

Tja jetzt ist dann eben wieder die Frage, lohnt es sich oder nicht ?
Denn, ich werde dann beim neuen Motor ende dieses anfang nächste Jahr den Fächer vllt auch umwickeln....

ich denke das kommt auf den Motor drauf an oder ? (g60 angestrebte leistung 230-250ps)

wie von spadework geschrieben gibts da hauptsächlich zwei verschiedene darstellungen, die auch jeweils sehr überzeugend sind.
musst mal nach so zeug googeln. ich war danach noch unsicherer als vorher. beim g60 soll das effektifste sein die hitze vom fächer von der ansaugbrücke abzuschirmen. z.b. durch so eine aluhitzeschild. wie ich das genau mache weis ich noch nicht.
ich möchte aber eigentlich nur die ersten cm vom fächer wickeln und zwischen fächer und ansaugbrücke möglichst effektiv ein hitzeschild reinbasteln.
wie das dann genau aussieht steht noch in den sternen.
demnächst kommt der motor eh nochmal raus, dann schau ich mir das mal an.

Hallo
wie lange dauert es bis sich das Graphit aufhört zu stinken und Qualmen??
Hab etz ca,300km runter,
Das Zeug stinkt und Qualmt wie die sau!

hat jemand einen Tip wie ich das abstellen kann???
Oder gibs andre möglichkeiten die spritzwand vor der hitze zu schützen???
Bin für jede Antwort dankbar!!

hallo
gibt es sonst noch erfahrungen mit den bändern...meine die jetzt von cool-it zb oder das von schweizer... bei e....gibt es das ja echt schon saubillig im vergleich zu den marken bändern..

gruß 4_motion

bevor nun tonnenweise Argumente wie so ein Blödsinn etc. auf mich zukommen...aber eine Sache hab ich mir da doch schon recht lange überlegt und auch so schon des öfteren gehört von Leuten die eben diese Probleme hatten. Wenn ein Fächerkrümmer so warm/heiß wird, dass man ihn umwickeln muss mit einem Band das die Hitzeabstrahlung "verhindern"/mindern soll, damit die Spritzwand geschützt ist, heißt im Klartext, das einem u.U. die karre nicht abfackelt, dann frag ich mich doch nach dem Sinn des ganzen, denn wenn ich angst hab das mit die karre brennen könnte, dann geh ich die Sache meiner Meinung nach anders an, z.B. mit Hitzeschutzblechen etc. und nich tnur mit einem Band und mein dann ich hab ja was gemacht, wird schon so passen...
Denn wenn ich durch ein "Hitzeschutzband" die Hitzeabstrahlung des FK nach außen verhinder, könnte es doch auch zu einem Hitzestau innerhalb des Krümmers kommen, was wiederum für den Motor schädlich sein könnte, nicht zu vergessen dass dadurch durch die evtl. größere Hitze innerhalb des Fächers der Kat beschädigt wird etc. muss man sich ja fragen, ob die ganze Sache mit diese Fächerkrümmern überhaupt Sinn macht (in einem Serienfahrzeug das ausschließlich im Straßenbetrieb genutzt wird), oder ich muss mir einen anderen evtl. besser passenden Fächer der vll. ein paar Euros mehr kostet kaufen und nicht ein billig Ding, nach dem Motto hauptsache einen FKL und womöglich noch Edelstahl...

Ich halte von den Bändern nichts, denn wie gesagt wenn ich Probleme mit der hitze hab wegen der Spritzwand etc. wegen eines FK und meine dieses durch ein Hitzeband zu beseitigen muss ich mir schon an den kopf fassen, entweder ich änder die Sache bis es passt (anderer FK etc.) oder ich verbau das Originalteil von VW also einen Gusskrümmer und gut ist)

was du davon hälst ist ja deine sache.

ob und wenn was die dinger bringen wieder eine andere. wenn dein kat nen hitzetod stirbt solltest du mal deine lambdawerte im auge behalten, dann schmilzt da auch nichts.

ich hatte die hellgrauen bänder von ebay am turbo dran, flammrohr, krümmer und lader damit eingewickelt und es bringt definitiv eine verringerung der umgebungstemperatur. allerdings glühte der turbo wesentlich heller was die belastung durch temperatur erhöht.

was ich indes überhaupt nicht bestätigen kann ist ein video von myvideo oder youtube bei dem nach einer hetzjagd über die autobahn direkt nach der abfahrt angehalten wurde und der eingewickelte krümmer problemlos mit den händen berührt werden konnte.

ich hatte selbst im leerlauf am flammrohr temperaturen von weit über 200°C, flammrohr war doppelt gewickelt!