Verbrauch beim Golf 2 RP

    hab für'n Winter einen Golf 2 1.8 90PS mit RP Motor.


    Ausserdem stört mich der Verbrauch (könnte natürlich in abhängigkeit der falschen km/h Angabe besser ausfallen)
    Im Moment liegt der Durchschnittsverbrauch auf jeden Fall bei 9,7 l !


    Ist das Normal?
    Wodran kann es liegen?


    EDIT:
    Eine nähere BEschreibung der Fehler weiter unten!!!!!!!

    Überprüf mal die Wegstreckenzahl aufm Tacho, da sollte ne 950 stehen. Wenn das der Fall ist, dann passt das...


    Golf Tachos gehen imho immer nachm mond, wenn man dem letzten blitzerfoto glauben kann bei 45 km/h 8 zu viel.


    Was den Verbrauch angeht... naja.. ich fahr meinen im Sommer auf ~ 8,3 litern, im winter isses n bissl mehr. Lambda-Sonde und blauer Temp-geber okay?


    sl

    Zitat

    Original von -JoJo-
    Ausserdem stört mich der Verbrauch (könnte natürlich in abhängigkeit der falschen km/h Angabe besser ausfallen)
    Im Moment liegt der Durchschnittsverbrauch auf jeden Fall bei 9,7 l !


    Sollte eigentlich nicht mehr als dein 3er Motor, ABS oder ADZ nehme ich mal an, verbrauchen. 8o

    nicht laut MFA! fahre 430km mit 41 l.


    nur der Tacho hat MFA, der Wagen nicht!!!


    Mein 3er mit ABS Motor braucht 7.5-8 Liter.... das wäre OK!


    Blauer Tempgeber?- sagt mit leider überhaupt nichts! Könnte es an ihm auch liegen das der Motor meines erachtens recht lange braucht um Warm zu werden?

    Zitat

    Original von zpeedy


    laut mfa? die werte stimmen oft nicht wirklich. im winter ist ein mehrverbrauch normal, sollte sich aber in grenzen halten.


    meine mfa haben bis jetzt immer recht genau angezeigt!


    und meine tachoß gingen auch recht genau

    mein Rp genehmigt sich bei 50% Stadt und 50% Autobahn/Landstraße zwischen 7 und 8 Liter, bei gemischter Fahrweise.
    Welches Getriebe hast du? Ich habn ATH, welches extrem lang ist im 5. Da dreht der bei 120 nur 3000u/min.

    Erst wenn die letzten Golf 2, Passat 35I und Audi 80 abgewrackt sind, werdet Ihr merken, dass ein Dacia keine 20 Jahre hält!


    Hört sich irgendwie nach falscher Zündung an!! Lass mal einstellen!!

    Hallo!


    Als meiner vor 2 Jahren so stark gerußt hat war der Stecker vom Steuergerät oxidiert und das Teil lief anscheinend nur im Notprogramm.
    Am besten mal Fehlerspeicher auslesen.
    Im Moment brauch ich auch über 11L im Sommer.
    Mein Fehlerspeicher sagt mir das der Geber für die Ansauglufttemperatur kaputt sein soll. Hab ich allerdings noch nicht wechseln lassen, war mir zu teuer.


    MfG

    Zitat

    Original von stl-y88
    Im Moment brauch ich auch über 11L im Sommer.
    Mein Fehlerspeicher sagt mir das der Geber für die Ansauglufttemperatur kaputt sein soll. Hab ich allerdings noch nicht wechseln lassen, war mir zu teuer.


    MfG


    Gott sei Dank ist der Sprit billig!! :tock:

    also, laut Werkstatt lag die VErmutung beim Thermostat!


    Habe auch ein hier- werde ich wohl heute oder morgen mal kontrolliren ob es auf macht.


    mit blauem Temperaturgeber ist der in Kühlmittelsystem gemeint?- neben dem roten der???
    Wie kann ich die beiden Geber messen, welche Werte müssen die haben?


    EDIT: gefunden- edit:
    hab die werte gefunden:
    Werte blauer Temperaturgeber :



    0° - 5000-6500 Ohm
    10° - 3300-4100 Ohm
    20° - 2100-2900 Ohm
    30° - 1500-2500 Ohm
    40° - 1000-1500 Ohm
    50° - 700-900 Ohm
    60° - 520-650 Ohm
    70° - 390-490 Ohm
    80° - 290-380 Ohm
    90° - 210-290 Ohm
    100° - 180-210 Ohm
    oder sind die beim G60 anders?
    Fehlen die werte für den Roten, falls der relevant ist!


    was mir bis jetzt definitiv aufgefallen ist:


    - Motor braucht etwa 10km damit sich die Tempanzeige überhaupt bewegt
    - selbst dann ist er höchstens bei 60 Grad
    - In Stand hat er etwa 1888upm
    - wenn er lönger im Stand läuft nippelt er irgendwann ab!
    - Verbrauch zwischen 9,5 und 10,7 l- Land/ Autobahn
    - bie letzte Tankfüllung hat er nur 8,5 gebraucht- da habe ich ihn aber auch im Kalten zustand schon immer bis 4000upm gezogen


    Vergaseflansch und Zahnriemen sind neu- ist beim Zahriemenwechsel die Zündung verstellt worden?
    Verbrauch war vorher aber auch schon hoch!


    Werkstatt hat gesagt das der Fehlerspeicher scheiße ist -> das es nicht lohnt den auszulesen! :?:

    Ok, im Fehlerspeicher war nur" kein Signal vom Tempgeber der Einspritzeinheit"
    Das hat sich eh erledigt weil ich die komplette Drosselklappen und Einspritzeinheit vom G3 ABS Motor drauf gesetzt habe!
    Der Motor läuft jetzt gut, aber über den Verbrauch kann ich noch nichts sagen


    Die Zündung ist noch falsch eingestellt und somit die Leerlaufdrehzahl warm bei ca 1800upm
    Leider ist das Teil unter der Verteilerdose im Motornblock komplett eingerostet!!


    Hat noch jemand tipps?

    der vergaserflansch wird gerne rissig.


    des is des teil zwischen dem vergaser und der ansaugbrücke.


    die reißen gerne ein und ziehen somit falschluft kostet aber gut geld des teil.


    ansonsten blauer stecker, unterdruckleitungen, zündzeitpunkt und verteilkapper mit finger in gutem zustand dann sollte dem rp vergnügen mit 7,5-8,5l nichts mehr im wege stehen.

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