Zentralverriegelung Passat 35i

Sagt mal Jungs und Mädels, aus welchen Komponenten besteht die ZV in einem Passat 35i? Folgende Teile sind mir bekannt:

• Bi-Druck-Pumpe im Kofferraum
• je 1 Türgriff an den vorderen Türen mit Kabelanschluss
• je 1 Stellmodul an allen 4 Türen mit Kabelanschluss
• Kabelbaum mit Anschlüssen an Stellmodulen und Türgriffen vorn

Und dann doch sicher noch je ein Stellmodul an der Tankklappe und Heckklappe, aber hier ohne Kabelanschluss? Wird der 12polige schwarze Stecker in die Pumpe gesteckt oder gehört da noch ein weiteres Steuergerät dazu? Weil der Stecker der hier an meinem Kabelbaum ist will irgendwie nicht an meiner Druckpumpe passen, wobei der Anschluss an der Pumpe auch 12polig ist. Was brauch man also alles für die 35i-ZV?

Gruß Madison

Die Pumpe hat die TN: 357 962 257 (in welchen Fahrzeugen und Baujahren verbaut?)

Der 12polige Stecker hat die TN: 191 972 726

Der Kabelbaum hat diesen 12poligen Stecker, wobei hier im Gegensatz zum 35i-Stromlaufplan auch Pin 6 Belegt ist, Kabelfarbe rot/gelb. Ansonsten hat der Kabelbaum 4 4polige Stecker zum Anschluss an Stellmodule, 2 3polige Stecker zum Anschluss an Türgriffe vorn, 1 1poligen Stecker mit Kabelfarbe rot/gelb, 1 2poliger Stecker mit Kabeln in rot und schwarz sowie einen Masseanschluss.

Was habe ich jetzt da wirklich vor mir liegen?

Gruß Madison

Kabelbaum komplett, unten links Anschluss 12polig, rechts ist wohl Fahrerseite, links Beifahrerseite (habs spiegelverkehrt hingelegt)

vermutlich Fahrertür (1x 4polig, 1x 3polig) und Anschluss an ZE (2poliger Stecker, Kabelfarben rot und schwarz)

Anschluss hintere Tür, vermutlich hinten rechts, außerdem vorab Abzweigung zu 1poligem Stecker (Kabelfarbe rot/gelb)

der 12polige Stecker, im Gegensatz zum 35i-Kabelplan auch Pin 6 bestückt, Kabelfarbe rot/gelb

die ZV-Pumpe, wo der 12polige Stecker aber nicht passt (Teilenummer siehe vorhergehendes Posting von mir)

Wie kommste darauf, dass der Kabelbaum vom Corrado sein soll? Weil ja hier Anschlüsse für 4 Türen sind.

Bin mir zu 99% sicher, dass der Kabelbaum vom Passat 35i ist. Bis auf dem 12poligen Stecker passt auch alles. Dieser passt nicht in die Corrado/Passat-Pumpe und die TNs der 4poligen Steckergehäuse ist eine andere. Ansonsten hab ich heraus gefunden, dass der 1polige Stecker mit dem rot/gelben Kabel für Anschluss an die eFH ist und der 2polige Stecker mit dem roten und dem schwarzen Kabel zum Anschluss an der ZE ist.

Da frag ich mich nur, warum der 12polige Stecker nicht in die Pumpe passt!?
Und warum ist Pin 6 im 12poligen Stecker auch mit einem Kabel in rot/gelb belegt?

EDIT: Also entweder jetzt die Pumpe vom Passat 3A oder vielleicht den Stecker zur Pumpe hin wechseln? Weil Kabelfarben sind von der Belegung identisch mit dem Kabelplan vom 35i, nur dass auch Pin 6 belegt ist. Dem könnte man ja nachgehen und schauen wo Pin 6 endet, in welchem Kabel.

MfG Madison

Werd dann mal nebenher nach einer anderen Pumpe schauen, aber ich vermute das die alte Pumpe auch gehen wird. Weil Kabelbelegung ist laut der Kabelfarben identisch. Nur eben das eine besagte Kabel, aber da kann man ja schauen wo es endet und es dann in soweit umklemmen, dass es wie beim alten Kabelbaum passt. Jetzt muss ich aber noch mal nach den Stellmodulen schauen. Der 4polige Anschluss an den Stellmodulen hatte doch was mit einer Save-Funktion zutun? Wie funktioniert diese noch mal?

Gruß Madison

Weiß einer, wie dies realisiert wird? Sperrt sich dann was im Stellmodul oder erzeigt die ZV-Pumpe so viel druck, wobei ich mir letzteres eher weniger vorstellen kann. Und irgendeinen Grund müssen ja die 4 Leitungen zum Stellmodul haben.

Gruß Madison