ZitatWas sagst Du zu der ADY Pumpe am VR6?
Warum sollte das nicht gehen? Wieso willst Du denn Deine 16V-Pumpe nun doch ausbauen?? Brauchst Du den Platz für den auspuff?? Falls nicht, lwürde ich es lassen, da hätte man noch etwas Spielraum, falls auf der Ansaugseite auch mal der Druck steigen sollte... 
Zitatich habe am motor vorne die 2 leitungen mit normalen schlauchschellen ziemlich arg zugezogen hat bisher immer gehalten! und am tank weis ich nicht mehr welche ich da dran habe!
Das ist ja das verrückte, vorn schreiben die die Federschellen vor, unterm Auto und am Tank sind original aber immer diese Einmal-Preß-Schellen dran, so richtig Sinn mach das für mich auch nicht. Vielleicht liegts an der Motorwärme und den Bewegungen, daß vorn die Federschellen vorgeschrieben sein sollen?? Stand auf jeden Fall in höchst offiziellen Unterlagen vom VW zum ADY Motor drin - wäre aber nicht das erste mal, daß die da Unfug schreiben!
114°C sind doch ok, da würde ich gar nichts weiter machen!
MfG, Dirk
das mit denn schellen lass ich wie es ist! wenn das so gravierend wäre hätte der tüv bei der vollabnahme schon was gesagt!
was für auspuffanlagen fahrt ihr? fahre eine bastuck die ist aber im unteren drehzahlbereich fastgar unerträglich!
imho wurden die Spritleitungen vor einiger Zeit verändert. Ich habe noch die stinknormalen Gummileitungen. Die neuen scheinen dickwandiger zu sein und auch das Material errinnernt an Nylon oder so. Scheint also was dran zu sein mit den Schellen und dem ganzen Kram da vorne am Motor.
Eigentlich würd ich die 16V Pumpe auch drinlassen, aber dieses Bollern nervt doch auf Dauer schon. Bin ja auch nicht mehr der Jüngste .... 
.... wobei: Auspuffanlage besteht bei mir aus original Krümmer und Hosenrohr, G60 Keramikkat, zwei illegalen Gruppe N Rohren und nem ausgebrannten Hartmann ESD. Laut? JA !!!! 
Zitatimho wurden die Spritleitungen vor einiger Zeit verändert. Ich habe noch die stinknormalen Gummileitungen. Die neuen scheinen dickwandiger zu sein und auch das Material errinnernt an Nylon oder so. Scheint also was dran zu sein mit den Schellen und dem ganzen Kram da vorne am Motor.
Jetzt wo Du es sagst... beim VR6 sind es bei mir auch noch die Gummileitungen, beim ADY dagegen schon das neue Zeug, das könnte also der Grund sein!!
ZitatEigentlich würd ich die 16V Pumpe auch drinlassen, aber dieses Bollern nervt doch auf Dauer schon. Bin ja auch nicht mehr der Jüngste ....
Aber jünger als ich! Steck mal den originalen Chip wieder rein, ich könnte wetten, dann ist es besser!
Zitatwas für auspuffanlagen fahrt ihr? fahre eine bastuck die ist aber im unteren drehzahlbereich fastgar unerträglich!
Supersprint Fächer, Corrado VR6 Kat, "etwas Rohr" (63,5mm) und einen Fortex Wettbewerbs-Endtopf - alles legal!!
ZitatOriginal von DirkG
den hab ich vor ein paar Jahren bei einem Umzug verloren 
132 Grad bei 38 Grad Ausentemp und Anschlag des Drehzahlmessers im 5. Gang.
Für einen leistungsgesteigerten Motor recht kühl.
Also komme soeben von der Bahn. Hab vorher noch neue Zündkerzen und nen kompletten Ölwechsel gemacht.. Mit Filter natürlich...
Abgesehen davon, dass ich mit der Angabe von 5,5 Liter mit Filterwechsel mal gar nicht hinkomme, hab ich immer noch unter Vollgas ne Öltemperatur von zwischen 150-160 Grad.... Kann das wirklich der Wärmetauscher sein?
Und zu den 5,5 Liter, wie gesagt, hab ich rein und bin an Minimum angekommen. Also reinthoeretisch noch mal rund 1 Liter mehr rein, dass es passt. Hab ich ja noch nie erlebt...
6,5 Liter, wobei überall steht, 5,5 Liter....
Und keine Fragen alá: Schraube in der Wanne wieder drin oder Ölfilter angeschraubt?
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