Quietschen in Lüftung *Video inside*

  • Ich hab seit neustem son nerviges Quietschen, wenn ich meine Lüftung am 2er anmache! Das nervt tierisch.
    Vielleicht kann mir einer nen Tipp geben!
    Hab mal nen kleines Video gemacht, wo man das hören kann.
    (Ihr müsst zuerst unten da auf "free" klicken, dann nen Moment warten, bis man mit dem Download beginnen kann!) :wink :wink


    Hier gehts zum Download

  • Das hatte ich mal am Polo, hab einfach Die Lüftung eingeschaltet und dann WD40 reingesprüht. Danach roch es zwar im Auto nach WD40, aber das quitschen war weg :-i

    Externer Inhalt www.youtube.com
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.

  • ich hatte das gleiche prob auch mal in meinem 2er. es liegt wie schon gesagt am lüftermotor. wahrscheinlich sind die lager ausgeschlagen. ich habe damals bei ebay einen gebrauchten gebläsemotor für 1 EUR 8o ersteigert. eingebaut und weg war das geräusch =)

  • Das reinsprühen von WD40 ist eine weitverbreitete "Problemlösung".
    Ist aber absolut ungeeignet !
    Dadurch sorgt ihr für den baldigen Tot eures Gebläsemotors.
    Habe ne Zeit lang bei Siemens VDO gearbeitet. Hab da ein Profekt betreut. Da kamen Motoren aus VW Golf 4 zurück. Alle verpastet und die Sicherungen flogen raus. Durch das WD40 setzen sich die Lamellenschlitze des Kommutators mit einem Kohlenstaub-Öl-Gemisch zu. Das führt zuerst zu ner Schwergängikeit und Erhitzung (es müffelt/stinkt nach Öl) und irgendwann zu einem Kurzschluß.
    Dass das gebläse gar nicth geht kann bei nem 2er Golf vom baujahr her evtl. an abgenutzen Kohlebürsten liegen. Die kosten ein paar Cent und sind relativ leicht eingebaut.


    Also nicht gleich nen neuen Gebläsemotor kaufen (außer man kriegt einen für 1€ =)) sondern einfach die Kohlebürsten austauschen.


    Wenn ihr noch mehr Infos dazu haben wollt mailt mir. Ich hab mich 3 Monate damit intensiv befasst mit VW-Kontakt, etc.


    btw: Ihr glaubt gar nicht wie komplex der Gebläselüfter vom neuen 5er BMW ist. Der absolute Wahnsinn. Sieht aus wie ein Fahrzeug von Star Wars :lol

  • Bei meiner freundin war erst das Problem das der Lüfter nur auf stufe 3 ging dann habe ich die Sicherung getauscht und dann hat das angefangen mit dem Quitschen.
    Jetzt beobachte ich mal das thema mal sehen was rauskommt.


    Das komische ist nur das es mal quitscht mal nicht.
    z.b
    man fährt los haut die stufe 3 rein dann quitscht es aber wenn man los fährt und man schaltet stufe 1 oder 2 an für ein par min und dann die stufe 3 dann quitscht nichts echt komisch.


    mfg

  • Ja das ist, weil diese Kohle-Öl-Gemisch wie beim Klatstart vom Motor ja noch recht dickflüssig ist. Nach ner Weile wenn das Gemisch (die paste) dann viskoser ist geht das quietschen evtl. weg. Die meisten Gebläselüfter sind auch nicht mit Kugellagern gelagert die evtl. quietschen können sondern mit Kalotten-Lagern. Das sind Laufschalen mit fettpölsterchen (so wie bei Übergewichtigen :zwinker:).
    Der Kniff bei diesen kalotten ist es, die genaue Ölmenge herauszufinden. Bei zu wenig ist die schkierung nicth gut genug und der Motor fängt an zu quietschen. Bei zu viel droht Kommutatorverpastung und der Lüfter geht kaputt.

  • gibt es was das man reinsprühen (silkonspray oder ähnliches) kann ohne den Motor zu zerstören ?
    Hab den Dreck im Winterauto auch.
    War irgendwie ne Macke von den alten polos ...

  • Ne jegliches Schmiermittel oder sowas sorgt nur zur Förderung von der Verpastung. Du könntest höchstens den Motor ausbauen und DIRKET in die kalotten kleines bissle was reinspritzen. dann dauerts wenigstens erst mal ne ganze weile bis das verpastet.
    dabei kannste gleich mal kommutator und so saubermachen (die kommutatorlamellen sind die schlitze im kommutator). Mit ner Nadel oder nem Nagel vorsichtig den Dreck da drin rauskratzen.
    dann dürfte auch nichts mehr durchbrennen (sicherung)

  • Also das der überhaupt anfängt zu quietschen liegt afaik an Wasser -> Rost. Weiss jemand wie man den Motor auseinanderbaut, bzw es würde mir schon helfen wenn jemand weiss wie dieser Sicherungsring abgeht, der auf dem weissen Lüfterrad sitzt.

  • Bei den Golf A4/Bora Lüftermotoren kann man die Bürsten mit ein bisschen geschick im eingebauten Zustand öffnen.


    Was soll denn da rosten was dann quietscht ?
    Der Kommutator is aus Kupfer und die Bürsten aus gesinterter Kohle.
    Was soll da rosten was sich auch dreht ?
    Wie gesagt die lager sind kalotten weil wälzlager zu teuer wären.

  • Zitat

    Original von dOmVeeDub
    Was soll denn da rosten was dann quietscht ?
    Der Kommutator is aus Kupfer und die Bürsten aus gesinterter Kohle.
    Was soll da rosten was sich auch dreht ?
    Wie gesagt die lager sind kalotten weil wälzlager zu teuer wären.


    also ich nenne das hier rost :zwinker:


Jetzt mitmachen!

Sie haben noch kein Benutzerkonto auf unserer Seite? Registrieren Sie sich kostenlos und nehmen Sie an unserer Community teil!