Prüfstandbericht Golf III GTI

Was kostet denn sowas?

Würd mich auch mal intressieren!

Aber für die Leistung!!!

das ja nen toller bericht... keine kurve vom prüfstand ??? bin selber früher leistungsprüfungen gefahren immer mit protokol... oder hast du das auch noch bekommen ???

Aber 84kW sind keine 151 PS...sondern eher 115 PS !!!

..Radleistung 84kw : 0,755 x 1,36 = 151PS Motorleistung, erscheint mir aber auch etwas viel. Lüfter davor? Ansauglufttemperatur?

@Wolfsburger
Diese 84kw/114PS wurden am Rad gemessen.
Das ist also schon eine ganze Menge.
Die Motorleistung ist deutlich höher, ob es die 151PS sind, sei mal dahingestellt. Einfach davon auszugehen das die Radleistung 75,5% der Motorleistung beträgt und 25,5% auf die Radleistung draufzuschagen ist etwas stark vereinfacht.

Wie Aussagekräft Leistungsmessungen auf dem Rollenprüfstand überhaupt sind lass ich mal dahin gestellt, das wurde schon in vielen anderen Foren ausgiebig diskutiert.

Da stand aber 84KW Radleistung. Die umgerechnete Motorleistung ist 151PS.

Mein ADY hatte auf dem Prüfstand ohne das was gemacht wurde und mit dem 95PS Krümmer und mit dem 1 flutigem Hosenrohr von meinem Caddy schon 126 PS erreicht.

Gruß

Thorsten

Das ist die Radleistung !

Siehe mein Diagramm !

mfg

naja die verlustleistung mal eben durch nen festen wert (diese prozentrechnung) zu ersetzten... also ich hab bei bosch gelernt und dort hatten wir auch nen prüfstand, auf dem ich unter anderem mit meinem asconas und dem 83 er coupe wa... und anhand der dort erfahrenen kurven kann man sowohl rad als auch motor leistung ablesen (radleistung plus verlustleistung = Motorleistung)... mein polo hatte damals laut prüfstand z.b. im 4. gang folgende werte : motorleistung : 83 PS radleistung 72 PS, verlust dementsprechend 11 PS, das ganze bei 6000 1/min... gemessen aber OHNE ventilator vorne vor, so weit waren die damals noch nicht. aber die verlustleistung ist da nicht gleich 25 prozent wie oben in der formel, sie wird auch noch bestimmt durch : radlager (wenn die kaputt sind mehr verlust) verlustleistung im getriebe, durch den schlupf etc...das kann man nicht so einfach verallgemeinern... aber für nen gti 2,0 er 84 kw am rad ist schon nicht schlecht...

@ Garlock

Was hat dein Diagramm gekostet? Ist doch vom Koch, oder?

Will nämlich auch mal hingehen sobald alles fertig ist.

Genau, man kann die Verlustleistung nicht einfach mit nen "erfahrungsgemäßen" Prozentwert beschreiben.
Das ist von Auto zu Auto unterschiedlich.
Nen normaler Bosch Prüfstand zeigt die Verlustleistung aber auch immer an meine ich.
Die Rolle ist ja geeicht und beim abtouren wird eben genau die Schleppleistung gemessen.

und jetzt ? bisten ganz großer

achja die digifant is besser als jede simons weils einfach nicht sone beschnittene scheise ist

oder warumf ahren alle aufm gescheiten turbo digi spritze

Was willst du denn jetzt??

dieses gezanke um ein paar ps mehr oder weniger. ist ja schlimmer als das frauengezanke.

seit doch mal zu frieden, dass jemand sowas hat machen lassen und die daten hier rein stellt. geht es so weiter, wird sowas bald keiner mehr reinstellen, denn bei jemand anders war es ja auch schon übel, was die gleichen immer so ablassen.

somit weiß man wenigstens mal anhaltsweise, was es bringt. und ob man nun so einfach von radleistung auf motorleistung umschwenken kann, ist doch was anderes und um die 145ps wird er dann ja wohl schon sein.

mich würde aber mal interessieren, was du unter optimierten ansaugwegen verstehst. größe drossel, k&n-filter, powerrohr, rumgefräst?

find das sehr interessant -auch wenn das diagramm fehlt! den 84kw radleistung ist schon ne menge für einen 3er gti!! allerdings finde ich das mit den 75% etwas leicht gemacht!!!

mein rothe tdi hatte laut diagramm:

Motorleistung: 143kw = 194,4ps
Radleistung: 119,5kw = 162,5ps

da komme ich auf ca.83%!!!!
mfg