VR6 Luftfilter-PRÜFSTAND!

Also, ich halt es ja immer noch fürn Gerücht, das man nur durch nen K&N mehr Leistung haben soll!!
Aber wenn du dann ergebnisse hast, wär es cool, wenn du das mal postest!!!

das wird interessant!
ich bin ja der meinung, daß der offene nicht wirklich was bringt! glaube eher, daß da nur die heiße luft angesaugt wird!
aber abwarten!
mfg

Mir kommst so vor das meiner mit KN etwas Leistung verliert.Wird wohl an der Ansaugung der warmen Luft liegen.Aber dafür ist der Sound bekanntlich !

Was sicherlich auch interessant ist, was er im Serienzustand so bringt.

MfG FLO

Kannst du wenn möglich bitte mal den K&N Plattenfilter testen!
Hab den schon ewig drin und bin echt zufrieden! Freund von mir hatte mal einen 57i im VR und war ausser vom sound echt entäuscht! So ein Pilz kommt mir nicht in die Karre!

oh hört sich sehr interessant an dein vorhaben!!!

ich bin ja auch der meinung, dass er der 57i leistung kostet wegen der warmen motorluft...
ich fahr sehr zufrieden mit dem k&n plattenfilter!

naja bin auf deine ergebnisse sehr gespannt!

hattmer schonmal aufm Prüftsstand getestet ...

Der Unterschied lag noch innerhalb der Toleranzen ...

0.5ps ( +/- )

Wobei erwwarte nicht zuviel von deinem VR6 ...
alle div., Vr6's die wir drauf hatten ... haben staaaaaark nach unten gestreut ... bishin zu einem 2.9er der grad so über 170PS gedrückt hat ...
da kam so mancher Serienmäßiger G60 ran ...
die meisten G60 ... sin aber um welten an den VR6's vorbeigezogen ...

mfg Phil

Das Problem bei solchen Vergleichsmessungen ist die absolute Gleicheit der äußeren Gegebenheiten bei jeder Messung wieder herzustellen.
Dazu kommt noch die Toleranz des Prüfstandes,die ja bis zu 5% sein kann !

Du benötigst also einen hochwertigen Prüfstand der sehr wenig Toleranz aufweißt.

Auf jedenfall muß man den Motor wieder auf die selbe Öltemperatur abkühlen lassen,wie er am Anfang der anderen Messungen hatte,um dann wieder eine weitere Messung zu machen.

Dazu muß die Lufttemperatur auch kaum eine Toleranz aufweißen,damit das Gebläse auch den Motor exakt genauso kühlt wie die Messungen zuvor.

Bei solch niedrigen Unterschieden wie zwischen K&N oder King Dragon Filtern,sollte man möglichst die Messfehler klein halten um einen Unterschied zu merken.

Was die Streuung der Motoren 2.8er und 2.9er angeht,kenn ich jemanden,der hat 198 PS mit seinem 2.9er gemessen und das war absolut Serie !
Mein eigener 2.8er hatte 126 KW und mit K&N 57i sogar 133 KW.Allerdinngs ist die Motorhaube bei der Messung geöffnet,was einen Wärmestau im Motoraum erst garnicht zuläßt.

Daher würde ich sagen,das du die Messung mit dem 57i mal mit und mal ohne geöffneter Motorhaube vornehmen solltest.

mfg
Jaochim

koppi:

..das Kerscher-Kennfeld interessiert mich auch, was das wohl bringen wird? Ist das fürn 2.8er, wenn ja hätte ich da eventuell Interesse dran, Du hast ja nen EEPROM-Leser oder ?

MFG Dr.B

Waren bei Maha selbst aufm Prüfstand ...

Das die Messbedinungen gleich sein müssen ist klar ... das gilt aber immer ...

Und zur Streuung der Vr6 Motoren .. .
das kommt immer Stark drauf an wo man auf den prüfstand fährt

So kann es schonmal passieren , dass ein org. 16v ( 9a ) bei Hartmann aufm Prüstand knapp 150ps drückt ...

Andererseits ... ein gechippter 9a mit Fächer und KR Nocke bei Maha auch 150ps ...

( subjektiv geht letzerer bedeutend besser ... bedeutend ! )

wenns ein rollenprüfstand ist, beträgt die toleranz sogar bis zu 20%
naja, ich würde wetten, dass er mit offenem filter an leistung verliert, aber wir werden sehen!
sehr interessant!! wann willst du deine versuche denn genau starten? halt uns auf dem laufenden!

also wenn ein 2,9er nur 170 Ps bringt ist was nicht in Ordnung.
die 2,9er streuen eher nach oben als nach unten.

die 2,8er sind allerdings im serienzustand nicht unbedingt immer bei ihren 174 ps... da kommt es oft vor dass sie nach unten streuen...

komischerweise ham alle nach unten gestreut ...

naja mir egal ... hab kein vr6 und werd auch niemals einen besitzen

Zitat

Original von Acid
naja mir egal ... hab kein vr6 und werd auch niemals einen besitzen

Dich will hier doch keiner dazu überreden einen VR zu fahren.

Jeder das was er mag.Denn andere Mütter haben schließlich auch schöne Töchter gelle ?

Bei meinem VR kamen mit KuN Patrone und "dicken" Hartmann,
jetzt haltet euch fest...Wahnsinnige175 PS raus. Ist ein Hammer, oder?

Zitat

Original von glaui
Mir kommst so vor das meiner mit KN etwas Leistung verliert.

Das kann ich bei meinem 2,8er bestätigen. "Viel Lärm um nichts" könnte man da sagen. Leistung BRINGEN tut der offene Filter bei meinem 100%ig nicht, weshalb der auch nicht immer im Einsatz ist. Irgendwann geht mir der Krach dann auf den Wecker und der originale Lufti-Kasten kommt wieder rein.

Aja, ausserdem fährt man ohne den K&N automatisch wieder anders = schonender, kultivierter, zumindest ich.

Jürgen:
was ich mich aber gerade frage, wieso fährt man dann beim turbo meistens einen offenen k+n!?
ok, wegen der optik ist klar, wäre aber da ein geschlossener nicht besser, oder ist das wegen dem LLK egal!
mfg