Erfahrung mit AP-Federn/ DTS Fahrwerk

AP federn (30/30) hatte ich in meinem damaligen variant auch! hmm naja mein fazit ist trotzdem: federn sind halt einfach nur federn und vom fahren her absolut mies meiner meinung nach! fahrwerk-profis raten immer von federn ab und empfehlen wenn dann ein komplettes fahrwerk, das auch aufeinander abgestimmt ist!
zum dts kann ich nix sagen, aber ich sag immer lieber einmal investieren und glücklich sein und wissen was man hat!

DTS gehört der KW Gruppe.Schau mal im Impressum.Ist der gleiche Ort wo KW sitzt.

Ich habe mir eins für den Passat Variant bei DTS Shop @Ebay geholt.

Sieht aus wie das KW v1 nur andere Farben.

Hat auch das Trapezgewinde.

Hat mich 300Bucks damals gekostet.

Würde ich den billigheimern auf jeden Fall vorziehen.

Gruss

@ coolwaterman und alle anderen:
zur kw-gruppe gehören noch viel mehr hersteller mittlerweile:
das AP fahrwerk wird als einsteiger variante verkauft und ist ne mischung aus besserem serienfahrwerk und leicht sportlichem fahrverhalten, die weitec fahrwerke sind z.b. nix anderes als die teuren KW fahrwerke mit anderen farben

aber das DTS auch dazugehört, wusst ich noch gar nicht

woher weißt du das mit weitec/kw mit anderen farben?

Zitat von FRank-GTI

woher weißt du das mit weitec/kw mit anderen farben?

von meinem besten freund, der zufällig noch ne tuningwerkstatt mittlerweile betreibt und vor einigen jahren dort bei kw auch gearbeitet hat
man braucht zudem nur die beiden fahrwerke ( identische varianten vorrausgesetzt) mal nebeneinander halten und vergleichen! der einizgste unterschied sind eben die farben deswegen hab ich mir auch kein kw gekauft und hab das deutlich günstigere weitec verbaut!

Hatte damals AP Federn in Verbindung mit Sachs Gasdruckdämpfern im Golf 3 VR6 und war sehr zufrieden damit. Gute Strassenlage und genügend Restkomfort .

habe seit 3 jahren nen ap/dts gewinde im 3,5er cabrio verbaut....fährt sich wie am ersten tag...absolut ideal...auch top komfort wie ich finde und das bei 80er tieferlegerung

Ich hab mein AP / DTS Gewinde auch seit über 2 Jahren drin und bin super zufrieden damit.

Schau mal auf AMAZON, da gibt es die Dinger noch günstiger als in der Bucht

ich bin auch am überlegen mir das AP-Gewinde / DTS-Gewinde zu holen. sollen ja beide gleich sein.
wie ist das so von der härte?

ich hätte es lieber straff als knüppelhart, was könnt ihr mir über die härte sagen ????

und das argument, dass das AP das KW V1 ist, ist ja mal mehr als

wie oben schon geschrieben, das AP gewindefahrwerk ist eine mischung aus verbessertem orignalfahrwerk, aber deutlich komfortabler als ein sportfahrwerk! kenne ein paar die das im 2er und 3er verbaut haben und sind weitestgehend zufrieden damit sind! es ist halt ein mittelweg zwischen orignal und sportlich, wobei das AP mit einem vernünftigen sportlich abgestimmten fahrwerk nicht mithalten kann, also nicht vergleichbar mit einem weitec, kw, h&r!

Mein Vater hat ein DTS(AP)-Gewinde im Vento TDI drin, eingestellt auf 320mm Radnabe - Radlauf rundum (tiefste nach Gutachten erlaubte Einstellung, mir persönlich noch zu hoch). Das Auto liegt damit schon echt gut auf der Straße, Restkomfort ist ausreichend vorhanden. Das "echte" KW liegt nochmal ne Ecke besser, ist dadurch aber auch etwas härter. Alles in allem ist das AP/DTS aber meiner Meinung nach derzeit das Fahrwerk mit dem besten Preis-/Leistungs-Verhältnis am Markt.

Wo wir aber schon mal dabei sind: Kann mir jemand von den AP/DTS-Gewinde-Fahrern im 2er mal sagen, was nach Gutachten das kleinste erlaubte Maß Radnabe zu Radlauf ist?

habs im cabrio auf ringsrum 295-300 eingestellt und federt immernoch super.

wenn ich da an mein passat 3c mit h&r gewinde denke...hat des cabrio nen fahrkomfort von nem serien wagen

Ich hab einige Fahrwerke (und auch nur Federn) gefahren und bin beim DTS Gewinde geblieben, weil man damit ohne Probleme - wie mit einem Sportfahrwerk - fahren kann, jedoch auch nach >800km keine Rückenprobleme oder den Anflug von "scheiss tiefe Karre" hat
Man merkt sehr gut das das DTS Gewinde (bei mir im G3 16v) sehr komfortabel zu fahren ist und sobald es etwas zügiger/sportlicher wird die Fahrwerkskombination schnell 'verhärtet' und damit auch sehr gute Straßenlage bietet. Mir gefällt der Kompromiss so echt gut

ich werde das AP auch mal ausprobieren

Um nochmal kurz was zu KW,Weitec, AP sowie DTS zu sagen.

Also Weitec ist von KW, d.h. es wird in der gleichen Halle gebaut wie die KW Fahrwerke.
Die AP/DTS Fahrwerke sind nicht von KW! KW hat nur einen Teil Ihres Know-How's an AP und Co verkauft, welches auch einem älteren Stand entspricht, als das was Sie eigentlich haben. *klingt logisch ne*
Somit baut AP/DTS die Fahrwerke nach, allerdings lassen Sie Ihre komponenten nicht in D fertigen sondern in Fernost. KW nutzt keine Koni Dämpfer mehr in der VAR2 und höher sondern nur noch ALKO!
Auch AP/DTS verbauen ALKO Dämpfer allerdings aus Osteuropa.

Somit ist nun auch der Preisunterschied fest zu machen.

Kurzum, AP/DTS sind KW nachbauten mit günstigeren Komponenten. Ob das gut oder schlecht ist muss jeder für sich aus machen.

Habe nun seit ein paar Tagen im Bora ein KW verbaut.
Ich muss sagen für den Alltag optimal (bis jetzt). Ist jetzt noch nicht 100% eingestellt aber ist meiner nach empfehlenswert.
Nicht zu hart aber schön straff.