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Dienstag, 29. Mai 2012, 14:53

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

hier bitte schön http://www.ebay.de/sch/i.html?_from=R40&…-All-Categories

Freitag, 25. Mai 2012, 14:24

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat von »86c 1.8T« Tag, wollte mal so in die Runde fragen ob jemand einen Golf 2 G60 Kühler (430mm Netzbreite) mit 1.8T fährt und damit Probleme hat? Habe diesen Kühler selber drin und das Problem das er mir nach paar Minuten Vollast auf der Autobahn über 110 Grad geht. Stadtverkehr usw... macht keine Probleme. Habe die Heizung nicht angeschlossen, könnte das evtl. da dran liegen? MfG Sascha ist bei mir das gleiche seitdem ich den gr LLK drin habe, habe auch 430 Netzbreite und den kühler der ...

Freitag, 27. April 2012, 14:19

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

warum nimmst keinen luftfilterkasten vom RP motor aus dem golf2, klar musst mit dem Lmm ab bissl tüfteln, aber die bekommst um 2-5 eur am schrott

Freitag, 13. April 2012, 09:50

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

bevor wir jetzt ewig raten welche bauform die düsen haben, mach mal ein Bild davon

Donnerstag, 12. April 2012, 10:44

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

sind dann EV12 von der Bauform her oder? kaufst einfach 2 neue Einsätze fürs Saugrohr, die S3 Düsen drückst bis zum Anschlag rein damit sie auch dicht sind, deine Einspritzleiste wirst entsprechend kürzen müssen, alternativ gibts auch Verlängerungen für die Düsen, aber das ist in meinen Augen rausgeschmissenes Geld

Donnerstag, 12. April 2012, 10:21

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

nur zur Info, andere Bauform passt dann aber nicht vom Gewinde her

Donnerstag, 12. April 2012, 09:39

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat von »Vedalken« Kannn mir mal wer sagen wie ich die Einsätze in der ansaugbrücke rausbekomme . da wo die düsen drinsitzen. mit dem dremel rausfräsen geht wohl am einfachsten, aber warum willst das machen?

Dienstag, 3. April 2012, 08:19

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

siehst, geht doch düsen bitte nicht bis zum Anschlag reindrücken sonst dichten sie nicht ab, musst halt mit bremsenreiniger prüfen ob die düsen dicht sind mfg Martin

Montag, 2. April 2012, 22:32

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

waren dann wahrscheinlich toleranzen in meiner sharan brücke............

Montag, 2. April 2012, 13:47

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat von »Stempfi« Danke dir! Du hast doch auch die Einspritzdüseneinsätze von ev1 auf ev6 umgebaut?! Hast du auch nur den Sechskantteil aufgedreht? Mfg Stempfi was willst aufdrehen? düsen passen rein mfg

Dienstag, 20. März 2012, 09:31

Forenbeitrag von: »MS-G60«

Proplem mit Ansaugbrücke bzw. Druckrohr

oder zwischen turbo und rohr nen längeren schlauch nehmen

Sonntag, 18. März 2012, 23:23

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

bitte schön dürfte grün/gelb sein

Donnerstag, 8. Dezember 2011, 11:21

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

könnte mir mal bitte jemand sagen welche kabelfarben der stecker hat der zum N249 ventil geht Motor ist ein 2002er APP danke Martin

Dienstag, 18. Oktober 2011, 09:41

Forenbeitrag von: »MS-G60«

Bremsanlage Golf 2 auf K-Sport 330 x 32 8 Kolben Anlage

schick ein Mail hin welche Bremse du genau haben möchtest, die schicken dir ne Schablone, anhand von der kannst dir dann ausrechnen wieiviel spurverbreiterung du bracuhst

Freitag, 30. September 2011, 08:17

Forenbeitrag von: »MS-G60«

Welche Auspuffanlage am Golf 2 1.8T

http://www.edelstahlrohrbogen.com/ oder http://www.edelstahl24.com/de/index.aspx

Freitag, 9. September 2011, 11:20

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat von »factory15« is das dann kein echter garrett t3/t4 lader ??? nö, oder hast du irgendwo garrett gelesen? ist auch kein echter Rothe Krümmer............ probiers einfach aus

Montag, 29. August 2011, 16:30

Forenbeitrag von: »MS-G60«

Dachleistengummis /kunststoff aufbereiten

von Sonax gibts ein farbloses Gel für Kunststoffe, wenns schon zu sehr ausgeblichen is, musst ca alle 3-4 wochen wieder damit drüber gehn

Montag, 6. Juni 2011, 23:48

Forenbeitrag von: »MS-G60«

G60 läuft viel zu fett!!

hatte sowas in der art auch schon, nur noch etwas mehr verbrauch, bei mir war ein Massekabel am Zylinderkopf nicht angeschraubt, schau mal ob das kabel seitlich am Wasserflansch mitgeschraubt ist

Dienstag, 26. April 2011, 09:18

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

richtig nr 1 ist fürn Ausgleichbehälter und nr 2 machst blind und pfeifft mfg

Mittwoch, 13. April 2011, 09:47

Forenbeitrag von: »MS-G60«

1,8l 20V Turbo Umbau Thread

Zitat von »aurel« hallo, ich weiß es weicht etwas vom thema ab, aber wie hoch ist eure öltemperatur bei normaler fahrt bzw. auf der autobahn zwischen 3500 und 4500 upm? ich komme mit 3500 grade mal auf 66 -70°- komme ich wieder unter 4000upm, geht die temperatur nach kurzer zeit gleich wieder auf 68° zurück. gr. stefan selbes "Problem" hab ich auch, habs zuerst auf den externen Ölkühler ohne Thermostat geschoben, vor 2 wochen thermostat eingebaut, wird aber auch nicht viel besser 82° war bis je...