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Ich meine komplett gebogen mit einem Stück Bremsschlauch dazwischen. Wie genau das jetzt nach dem Unfall ist weiß ich gar nicht, die Teile haben die in der Werkstatt wieder zusammengesetzt, dass muss ich mir nochmal genauer anschauen.
1. Stecker am Tankgeber ab machen, und Geber auf Durchgang messen 2. Durchgang zum KI messen 3. ggf. KI oder Tankgeber ersetzen
Habe ich mit einer Silbe hier erwähnt, dass andere Leute für mich hier die Arbeit machen sollen? Richtig, habe ich nicht Ist auch nicht meine Art! Des weiteren scheuen mich die Schaltpläne und die damit verbundene Arbeit in keinster Weise ... ich bin mir bewusst, dass das viel Arbeit ist... ist ja nicht das erste Mal. Nein ich will schon den ganzen 2er Kabelbaum raushauen und den kompletten vom 4er einbauen... Das Ziel ist es, die ganzen Adaptionen zwischen TT Motor, S3 KI, 4er Armaturenbrett us...
Die große Ansaugbrücke wurde damals von VWM original beim 16V-G60 montiert.
Dann müsste man das vielleicht mal umbauen und eine durchgehende 6er Leintung inkl. diesem Ausgleichsbehälter bauen...
Oh man, wenn ich das hier alles lese.... ES GEHT EINFACH NICHT!!! Leute schaut euch mal die Teile an... 2er Achsteile, egal welche passen nicht an die PLUS-Achse, nur an die 3er Basisachse... (Ausnahme ist der Achsträger selbst) Andersherum auch nicht...
Möglich, ich habe ja auch nur eine 4,75iger Leitung eingebaut, vielleicht liegt es wirklich daran, dass mehr verdrengt werden kann. Gibt es Überwurfmuttern für 6mm Leitungen passend zum Nehmerzylinder vom 2er, damit man durchgehend 6mm hat? Ich werde da im Winer definitiv was dran machen, da sich meine Pedalerie im Bereich des Kupplungspedal beim Durchtreten des Pedal schon ganz ordentlich nach rechts verbiegt.
Wenn du dich nicht an die 24h-Regel halten kannst, riskierst du dir hier eine Verwarnung! Also benutze endlich die Editierfunktion!
Ja das ist alles schon recht merkwürdig. Eventuell beschäftige ich mich im Winter damit... Vielleicht kann man ja den originalen Nehmer da irgendwie adaptieren oder so... Weil es nervt echt, die Kupplung kommt erst so spät und ist bretthart! EDIT : Den S3 Ausgleichsbehälter in der Leitung habe ich nicht mit drin... wozu ist das Teil überhaupt?
Ja super so mit dem Fensterheber-STG hatte ich mir das auch gedacht. Bekomme jetzt einen kompletten Innenkabelbaum eines Golf 4 1.4 16V BJ 2002, zweitürer mit ZV und EFH, ob eASP weiß ich nicht. Schaltpläne habe ich schon sehr viele vom 4er, muss mal gucken, ob alles dabei ist. Da du ja anscheinend sehr viel Plan davon hast, könntest du mir auflisten, was ich alles an STGs usw benötige? - 2x Motor/STG EFH - 1x Komfort-STG (welches?) - 2x Stellmotor/STG ZV? - 2x Bedienteil Tür R/L - 2x Tür-STG? -...
Ja wäre mal interessant, wie so eine EFH-Motor-Einheit intern aussieht. Denke ich werde mir mal eine gebrauche zulegen und zerlegen. Ich wette der Motor ist auch einfach am Ende nur mir zwei Kontakten angeschlossen. So könnte man die Steuereinheiten vom Motor lösen und diese in der Tür unterbringen und die beiden Kabel raus führen und an den 2er Motor anschließen. Kennt jemand eine Übersicht der Komfortsteuergeräte vom 4er? Ich benötige eigentlich nur das Modul für ZV, EFH und FFB.
Ok, das habe ich mir schon fast gedacht. Aber im Grunde sitzt hinter der intrigierten Steuerung auch nur ein Motor mit +/- oder nicht? Man könnte doch rein theoretisch die Steuereinheiten von den 4er Hebern zerlegen und an den Motor vom 2er anschließen, oder? Ich denke nicht, das der Motor anders ist als beim 2er?! Der Microschalter vom 4er ist doch für den Schließzylinder, richtig? Der würde bei mir eh entfallen, da ich keine Schlösser außen habe. Wie funktioniert der Stellmotor beim 4er mechan...
Das nächste Mal bitte die Suche verwenden -> Umbau ABS: Mark20 Closed!
So Leute, ich mach jetzt mal eine für mich sehr interessante Diskussion auf. Folgendes habe ich vor: Golf 4 Innenraumkabelbaum in Golf/Jetta 2 Das passende Armaturenbrett habe ich ja schon drin. Natürlich würde ich hierfür auch gern die Zentralverriegelung und die Fensterheber-Steuerung (inkl. original FFB) einbauen. Jetzt frage ich mich, wie funktioniert die Steuerung beim Golf 4? Haben die Festerheber ein zusätzliches Steuergerät wie der Golf 3? Und wie sieht es mit den Stellmotoren vom 4er au...
Leute lest euch mal die Threads zum Verleich zwischen der Plus- und nicht-Plusachse durch. Dort wurde schon öfter geschrieben, dass die nicht Plusquerlenker inkl. der Traggelenke nicht an die Plus-Radlagergehäuse passen! Das liegt unter anderem daran, dass die nicht Plus-Traggelenke in 90° nach oben vom Querlenker stehen. Die Plus-Traggelenke stehen gekippt zum Fahrzeug Inneren. So sind auch die Aufnahmen für die Traggelenke in den Radlagergehäuse anders. Das kann einfach nicht passen.
Wie wäre es mit der Suchfunktion? Oder schau mal oben, da steht "Grenzos Golf II VR6 Bauanleitung" die so den einem oder anderen schon weiter geholfen! Closed!
Na dann zeig doch mal deine Lösung... aber wenn du was verkaufen willst, biste hier falsch!
Bilder-Austausch bitte nicht hier im Technik-Thread!
@ Wuman : Dir ist schon bewusst, dass der letzte Eintrag hier vom Sonntag, 1. Februar 2009, 17:11 ist, oder?
Diesem Tipp kann ich mir nur anschließen, das mit dem Bier funktioniert wirklich. Habs selbst gerade beim Versetzen der Dosen in meinem Badezimmer so gemacht ein kleiner Schluck reicht.
Donnerstag, 9. September 2010, 14:54
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